Bedarfsgesteuerte Lichtmaschine und verminderte Reibung Um die CO2-Emissionen von bisher 129 g/km (4,9 l/100km) auf nunmehr 119 g/km (4,5 l/100 km) zu reduzieren, setzten die Volvo-Techniker an zwei Stellen an. Bedarfsgesteuerte Lichtmaschine, wobei die Systemkontrolle die Ladung der Batterie nur bei geringer Last, z.B. beim Bergabfahren, zuläßt. Reduzierte Reibung des Keilriemens, der die Lichtmaschine und den Klimakompressor antreibt. 
Die optimierte Form der Spannrolle und der Riemenscheibe der Lichtmaschine führt zu weniger Verbrauch und reduzierten Emissionen. "Die intelligente Batterieladung ist dabei die wichtigste Maßnahme. Vor allem dadurch ist es gelungen, den Emissionsgrenzwert von 120 g/km zu unterbieten, der in vielen europäischen Ländern mit Steuerbegünstigungen verbunden ist. 1750 km mit einer Tankfüllung Die Verbrauchsreduzierung von bisher 4,9 l/100 km auf 4,5 l/100 km bedeutet, daß man bei einer Jahresfahrleistung von 15.000 km 60 Liter Dieselkraftstoff einspart."Da der Überland-Verbrauch nur 4,0 l/100 km beträgt, kommt man mit einer Tankfüllung unglaubliche 1750 km. Das ist geradezu unglaublich für ein Fahrzeug dieser Größe", meint Ulf Nordström Projektleiter Technik bei Volvo Cars. |