Volkswagen - Der Multivan 4MOTION im Einsatz bei der Rallye Paris - Dakar.

Drei Multivan begleiten in wenigen Tagen das härteste Wüstenrennen der Welt. Als Service-Fahrzeuge stehen sie den Renn-Touaregs der Volkswagen-Motorsport zur Seite. Sie bilden in dem großen Begleittross das Rückgrat der kräftezehrenden Tour.

Der Multivan hat sich bewährt, zum dritten Mal ist er jetzt bei der Rallye Dakar dabei. „Wir haben vor zwei Jahren zum ersten Mal Multivans dabei gehabt, sie sind nie stecken geblieben, bereiteten nie Probleme und heute sind sie der absolute Hit bei uns. In einem Multivan ist einfach riesig viel Platz“, begründet Chris Nissen die Entscheidung, in diesem Jahr gleich drei Multivans als Service-Fahrzeuge mitzunehmen.

Wer in die Service-Busse hineinschaut, weiß, was Chris Nissen meint. Nicht nur für Werkzeug und Ersatzteile gibt es Platz, auch für die bis zu vier Mann Besatzung geht es großzügig zu. Jeder sitzt in seinem eigenen Schalensitz, gut geschützt und gesichert mit Hosenträgergurten.

Ein stabiler Käfig bewahrt die Insassen im Falle eines Überschlags. Dies ist Vorschrift bei der Rallye Dakar. Aus gutem Grund: Die Crew der Begleitfahrzeuge fährt unter Zeitdruck, und gut zehn Prozent der 9000 Kilometer langen Gesamtstrecke führen durch unwegsames Gelände. Gute Offroad-Eigenschaften sind also gefragt.

Als Basisfahrzeug für den Dakar Bus dient ein Multivan 4MOTION mit Fünfzylinder TDI-Motor und 128 kW (174 PS). Von der Serie unterscheidet er sich durch eine Höherlegung, eine kürzere Übersetzung und einen kompletten Unterfahrschutz. Alle Umbauten lassen sich bei Volkswagen Nutzfahrzeuge bestellen und erfolgen in der hauseigenen Business Unit Spezialausstattung.

Für die Mechaniker steht während des gesamten Rennens ein straffes Tages- und Nachtprogramm auf dem Plan. Morgens werden die Renn-Touareg startklar gemacht, dann wird das Biwak abgebaut und verladen. Danach hetzt das Team zum Servicepunkt oder zum nächsten Fahrerlager.

Im Idealfall sollte das nächste Camp schon vor dem Erreichen der Rennfahrzeuge errichtet sein. Auch wenn keine Reparaturen notwendig sind, die Touareg werden nach einer strikten Checkliste gewartet. Und falls größere Arbeiten anfallen, wird schon mal die Nacht zum Tag.

Drei bis vier Mann sitzen im Service-Multivan. Während Fahrer und Navigator unweigerlich wach bleiben müssen, darf sich der Rest der Crew ausruhen, um für den kommenden Fahrerwechsel gewappnet zu sein. Damit wird auch klar, warum der Multivan der Hit bei den Mechanikern ist.

Nahezu gemütlich geht es auf den hinteren Plätzen zu. Die Ruhesuchenden finden in der Großraumlimousine ausreichend Platz und erfahren den Bus für die Dauer des Rennens als mobilen Lebensraum. Zwei der teilnehmenden Busse haben sich zudem schon bewährt und nehmen zum dritten Mal an der härtesten Rallye der Welt teil.

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