Der Morgen ist kühl, Asphalt noch feucht, und die 001 spannt ihre Schultern als wüsste sie, was gleich kommt. Ein kurzer Druck aufs Fahrpedal, ein sachter Zug am Lenkrad – und schon ist klar: ZEEKR hat sein Flaggschiff nicht nur poliert, sondern neu gestimmt. Zweites großes Update in zwei Jahren, ein Statement gegen das hektische Grundrauschen der Konkurrenz. 900 Volt durch die Adern, Ladezeiten, die einem Espresso gleichen, und ein Shooting-Brake-Körper, der im Rückspiegel gern ein wenig länger verweilt. Premium? Ja. Aber mit eigenem Akzent.
Die Geschichte beginnt 2021 in China: Marktstart im April, die 001 wird zum Selbstläufer, packt später ihre Koffer für Europa und findet dort ebenfalls Publikum. 2023 stemmte dieses Modell allein 64 % der weltweiten ZEEKR-Verkäufe – beeindruckend, bis die heuer frisch aufgetretene 007 ab Jänner 2024 die Rangliste kippte. So ist das Spiel: neue Gesichter, neue Versprechen. ZEEKR reagiert nicht mit Schulterzucken, sondern mit Technik – und mit Tempo.
Elektrik mit Druck und Finesse
Der Kern des Umbaus ist unsichtbar, aber spürbar: ZEEKRs E-Powertrain wechselt auf 900 Volt und verabschiedet das bisherige 800V-Layout. Mehr Spannung, weniger Warterei. Die Batterie nimmt mit 12C gierig Strom auf – von 10 auf 80 Prozent in sieben Minuten. So schnell, dass man die Schokocroissant-Krümel vom Sitz noch nicht weggewischt hat, und schon blinkt der Lader grün. Das ist nicht Zahlenakrobatik, das ist Reisealltag im Zeitraffer.
Die Antriebsvarianten teilen die Rollen klar. Allrad? Das ist die Rampensau. 925 PS (680 kW), 0–100 km/h in 2,9 Sekunden, Schluss bei 280 km/h. Ein Druck auf die Flanke des Pedals, und die 001 springt vor wie eine Katze, die das Federspiel zu lange ignoriert hat. Brutal? Nein. Eher kontrolliert, wie ein guter Barkeeper: schnell, präzise, niemals kleckern.
Reichweite ohne Theater, Batterie mit Gespür
Die Heckantriebs-Variante ist der stille Profi, der am Ende des Tages die meisten Kilometer macht. Herzstück ist CATLs Qilin-Technologie: 113 kWh Kapazität (zuvor 100 kWh im Modelljahr 2024), CLTC-Reichweite von 810 Kilometern. Rund 60 Kilometer Plus – kein Feuerwerk, aber die Art von Reserve, die auf der Karte genau dann fehlt, wenn’s drauf ankommt. Man spürt es auf der Autobahn: das Auto atmet lang, entspannt, nie nervös.
Unter der Haut wurde nicht nur die Leistung gestreichelt, sondern das Fahrwerk neu sortiert. Elektromagnetische Dämpfung (CCD) – also jenes System, das Unebenheiten liest wie Braille-Schrift – hält die Karosserie ruhig, ohne den Kontakt zur Straße zu verlieren. Auf der Landstraße nickt die 001 kaum, sie gleitet, aber sie bleibt ehrlich. Und weil Leistung nur so gut ist wie die Vernunft, nimmt G-AES (General Obstacle Avoidance) dem Fahrer im Notfall die Hand ans Steuer und weicht bis 130 km/h aktiv Hindernissen aus. Das ist nicht Show – das ist die Art Sicherheitsnetz, das man hoffentlich nie nutzt, aber instinktiv spürt.
Innenraum mit Bühne, Sternenhimmel als Klangfarbe
Drinnen wird’s theatralisch, aber nicht kitschig. “Starry Sky Concert Hall” nennt ZEEKR das neue Ambiente – ein Sternenhimmel, der nicht nur leuchtet, sondern Stimmung macht. Der Panoramadach-Himmel wird zur Kuppel, feine Lichtpunkte wandern, hin und wieder ein Komet. Man sitzt in einem Konzertsaal, der weiß, wann er still sein soll. Dazu Materialien, die Fingerkuppen glücklich machen: weich, dicht, seriös. Nichts knallt, alles klingt. Wo die Vorgängerin noch ein wenig funktional-mechanisch wirkte, zieht diese 001 Zwirn an und spricht fließend Premium – ohne das Europäische zu imitieren, eher als selbstbewusste Alternative.
Sicherheit mit Nachdruck, Pannenschutz ohne Panik
ZEEKR hat die Sicherheitsliste nicht nur verlängert, sondern sinnvoll geschärft. Neben dem Hindernis-Ausweichsystem kommt ein “All-Scenario”-Plattfußschutz dazu: selbst bei einer Reifenpanne bleibt die 001 stabil bis 120 km/h. Kein giftiges Zucken, kein schweißtreibendes Rudern am Lenkrad, sondern Souveränität – die Art, die man erst zu schätzen weiß, wenn’s passiert. Es passt zur Export-Ambition: Wer nach Europa will, muss nicht nur schnell laden und gut dämpfen, sondern auch strengere Erwartungen elegant bedienen. Konkrete Termine außerhalb Chinas? Noch keine – die Antwort bleibt vorerst höflich ausweichend.
- 900V-Architektur mit 12C-Ladefähigkeit
- Von 10 auf 80 Prozent in rund 7 Minuten
- Bis zu 925 PS und 2,9 s auf 100 km/h
- Reichweite bis 810 km (CLTC) dank 113-kWh-Akku
- G-AES: automatisches Ausweichen bis 130 km/h
Die Markteinführung lief in China am 11. Oktober 2025 an. Erste Fahrzeuge stehen bereits in den Schauräumen, frisch, noch mit der leichten Fabrikschärfe in den Bremsen. Schneller Roll-out ist Teil des Plans: verlorene Marktanteile zurückholen, bevor die Konkurrenz die nächste Welle setzt. Der Premium-Elektromarkt in China ist ein Ampelstart nach dem anderen – wer zu lange blinzelt, sieht nur noch Rücklichter.
Zwischen all der Technik bleibt das Fahrgefühl die Pointe. Die 001 ist kein Lautsprecher, sie ist ein konzentrierter Arbeiter mit Charme. Sie lädt rasch, fährt lang, beschleunigt beherzt und bleibt dabei kultiviert – wie ein guter Wiener Kaffee: stark, aber niemals bitter. Und wenn der Sternenhimmel über einem flirrt, denkt man kurz: Vielleicht ist das genau die Art Zukunft, die man gern im Rückspiegel kleiner werden sieht – weil man selbst gerade elegant davonzieht.
