75 Jahre Sportlichkeit feiern und sich gleichzeitig entschlossen der Zukunft zuwenden: Das ist die schwierige Herausforderung, die sich Abarth mit diesem 600. Charakter-Anabole mit Elektronen stellt. Achtung, Hochspannungssportlerin!
Im Frühjahr 2023 warf Abarth einen Schraubenschlüssel (oder besser gesagt einen Becher Joghurt) in den Teich, indem es seinen ersten elektrischen Sportwagen, den 500e, anbot. Viele warteten schon um die Ecke auf dieses erste Modell der „Energiewende“. Doch selbst die bösen Zungen müssen die Qualitäten der 155-PS-Bombe erkannt haben, die, selbst abgeschwächt, den rein thermischen Abarth 695 ersetzen konnte, ohne ihn jedoch an Sensationen zu verdrängen.
Vergnügen ist genau das Thema, das die Ingenieure, Designer und Kommunikationsmanager von Anfang an thematisierten, als sie uns den brandneuen, 100 % elektrischen Abarth 600e vorstellten. Anstatt sich entmutigen zu lassen und das sportliche Erbe aufzugeben, indem er mit einer Träne im Auge 75 Kerzen auspustete, zeigte Abarth ein mutiges Gesicht gegen das Pech. Das Ergebnis ist dieser untypische Sportwagen, den man als „elektrischen GTI“ bezeichnen könnte. Schon das erste persönliche Gespräch macht Spaß bis ins Detail.
Der Fiat 600e wird durch seine sauren Farben, seine großen 20-Zoll-Räder und seine verbreiterten Spuren (+30 mm vorne, +25 mm hinten), seine niedrigere und breitere Karosserie (bzw. 2 cm und +3 cm), seine spezifischen Schilde, die von rechteckigen Einsätzen flankiert werden, die an Kühlkörper erinnern, oder seine aerodynamischen Anhängsel, alles Anekdoten, die er entlehnt hat Abarth der Vergangenheit. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, es fällt auf! Beachten Sie in der Kabine die üblichen Fahrhilfen und das komplette Infotainmentsystem, ergänzt durch eine Batterie digitaler Manometer (Momentanleistung, Füllstand, Spannung und Batterietemperatur).
Ansonsten gibt es nur wenige Änderungen, abgesehen von einem speziellen Lenkrad, einem für diese Abarth-Version spezifischen Touch-Interface, aber vor allem hervorragenden Vordersitzen im Schalenstil, signiert vom italienischen Haus Sabelt. Es braucht nicht viel, um uns das Wasser im Mund zusammenlaufen zu lassen, zumal dieses verführerische Bonbon 240 PS leistet, oder sogar 280 PS in der Scorpionissima-Version, mit der wir ein paar Runden auf der Rennstrecke gedreht haben. Es ist die leistungsstärkste Serienversion, die Abarth bisher angeboten hat.
Ein Vorgeschmack auf GTI
Seien wir ehrlich, mit ein paar Vorurteilen übernehmen wir das Steuer dieses Italieners mit künstlichen Süßungsmitteln und Aromen. Wie um alles in der Welt kann man diesen Fiat-600e-Kürbis in einen Sporttrainer verwandeln? Erstens durch die Umsetzung der Stellantis-Synergie. Denken Sie daran, dass diese Plattform unter anderem mit dem DS 3 Crossback E-Tense, dem Peugeot e-208 und e-2008, dem Citroën ë-C4, dem Opel Corsa und dem Mokka Electric sowie dem Alfa Romeo Junior Elettrica geteilt wird!
Auf dieser Grundlage optimierten die Ingenieure von Stellantis Motorsport (eine Einheit, die hauptsächlich aus ehemaligen Ingenieuren von Peugeot Sport besteht, eine Referenz) sowie die von Abarth das Bestehende, indem sie eine gute Prise Würze hinzufügten. Daher der Name Perfo-eCMP, der dieser überarbeiteten und korrigierten Plattform gegeben wurde. Das Ergebnis ist ziemlich überzeugend, denn dieser Abarth unterhält von Anfang an nicht das Gelände, sondern lieber seinen Fahrer! Die 240 PS werden bemerkenswert an die Vorderachse weitergeleitet, insbesondere in Kurven, wo die Magie des mechanischen Torsen-Sperrdifferenzials zum Tragen kommt (36 % beim Beschleunigen, 34 % beim Verzögern) wirkt, indem es das Durchdrehen des unbelasteten Rades verhindert.
Beachten wir bei diesem Thema die Pendelwirkung am Lenkrad durch den Rumpf, wie zu Zeiten der großen Thermik-GTIs! Nicht zu vergessen sind die Michelin Pilot Sport EV-Reifen, die aktiv zu diesem Gefühl dynamischer Effizienz beitragen.
Zum Spaß gebaut
Was die Leistung anbelangt, ist er dank der angeblichen Geschwindigkeit von 0 bis 100 km/h in 6″2 (5″8 für die Scorpionissima-Version) eine spritzige Maschine. Denn dieser Abarth „zieht“ beim Beschleunigen stark, schließt sich ab der ersten Kurve dem Seil an und ermöglicht es Ihnen sogar, die Kurven zu umfahren, indem er beim Anheben des Fußes von der Hinterachse rutscht, jedoch ohne Abruptheit und ohne Lücken zu verzeihen, wenn wir aktivieren der freizügigste Modus namens Scorpion Track! Während der Soundgenerator die Partitur eines Abarth-Auspuffs des Scorpionissima nachahmt (sogar irritiert), lächeln wir immer mehr, ein Beweis dafür, dass der Cocktail köstlich ist.
Die überarbeitete Fahrwerksabstimmung, die neu kalibrierte elektrische Lenkung und der jetzt hinten verbaute (und vorne größere) Stabilisator machen ihn verspielt, während die Stoßdämpfer mit hydraulischen Anschlägen und die überdimensionierten Bremsen (4-Kolben-Bremssättel und 380 Die 2,5-mm-Scheiben vorne sind riesig!) verleihen ihm Robustheit und die Möglichkeit, ihn im Alltag zu verwenden, ohne sich Gedanken über Unannehmlichkeiten machen zu müssen. Hinzu kommt die Möglichkeit, auf einen 100 % hydraulischen Bremsmodus ohne Regenerationseffekt zuzugreifen, um die Magie der vielseitigen thermischen GTIs fast neu zu entdecken. Der Abarth-Skorpion ist immer noch giftig!
UNSER URTEIL
Für Sportlerinnen aller Couleur ist die Elektrifizierung eine Überlebensfrage, aber auch eine große Herausforderung. Dieser Abarth 600e schafft es auf brillante Weise, indem er durch technische Lösungen, die von den thermischen GTIs vergangener Zeiten inspiriert sind, einen lustigen Charakter zeigt.
WIR LIEBEN
– Sein GTI-Duft
– Sein effizientes Chassis
– Sein spielerisches Verhalten
WIR MÖGEN WENIGER
– Der allgemeine „zu viel“-Aspekt
– Das wenig schmeichelhafte Ende
– Gadget-Soundgenerator
ABARTH 600e TECHNISCHES BLATT
Kaufen
Abarth 600e Turismo
Getestete Version 44.900 € (Turismo)
Ab 44.900 €
Durchschnittlicher Herstellerverbrauch (kWh/100km) 17,9
Herstellerautonomie (km) 322
CO2 (g/km)/Bonus 0/4000 e
Steuerkraft 4CV
Herstellungsland Polen
VORGESCHLAGENES REICHWEITE
Elektrisch, von 240 bis 280 PS
Von 44.900 € bis 48.900 €
Zum Fahren
Motor: Synchroner elektrischer AV
Getriebe: Traktion, 1 Gang
Leistung (PS) 240
Drehmoment (Nm) 345
Lithium-Ionen-Akku
Nettokapazität (kWh) 54
Max. AC/DC-Ladeleistung (kW) 11/100
Ladezeit:
11 kW Wechselstrom (0 bis 100 %) 5h45
Schnell 100 kW DC (20 bis 80 %) 27 Min
Gewicht (kg) 1624
Lang. x Breite x hoch. (m), 4,19 x 1,81 x 1,50
Radstand 2,56
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 200
0 bis 100 km/h (s) 6.2
225/40 R20 Testreifen
Michelin Pilot Sport EV
Live
Kofferraum (l) 360
Hauptkonkurrenten
Alpine A290ab 38.700 e
Alfa Romeo Junior Veloceab 46.900 e
Volkswagen ID.3 GTXab 46.990 e
Zusammenfassend
75 Jahre Sportlichkeit feiern und sich gleichzeitig entschlossen der Zukunft zuwenden: Das ist die schwierige Herausforderung, die sich Abarth mit diesem 600. Charakter-Anabole mit Elektronen stellt. Achtung, Hochspannungssportlerin!
