Der Morgen ist kühl, die Reifen noch leicht feucht vom Tau. Ein Zündschlüssel, ein kurzer Atemzug – und die neue Hybrid-G 4×4-Antriebswelt von Dacia wacht auf, so pragmatisch wie ein guter Espresso und doch mit diesem kleinen Funkeln im Blick. Duster und Bigster bekommen genau das Triebwerk, auf das viele gewartet haben: ein kluges Zusammenspiel aus Benzin, LPG und Elektrizität, das mehr spart, als es posaunt – und abseits der Straße trotzdem nicht den Mut verliert.
Im Herbst angekündigt, jetzt im Programm: Die Hybrid‑G 4×4 mit 150 PS zieht bei Duster und Bigster ein wie ein verlässlicher Bergführer. Unter der Haube arbeitet ein aufgeladener 1,2‑Liter‑Dreizylinder (140 PS), flankiert von einem LPG‑System – bekannt von den schwächeren Eco‑G‑Varianten – und einem zusätzlichen Elektromotor an der Hinterachse, der im Peak 31 PS liefert. Kein Marketing‑Zaubertrick, sondern das Allradsystem selbst. Vorne der Benziner, hinten die E‑Hilfe. Und dazwischen ein feines Einverständnis, das man beim Anfahren sofort spürt: Die Nase bleibt ruhig, das Heck schiebt sanft, als würde der Wagen sagen: „Keine Hektik. Ich hab dich.“
Die Technik dahinter klingt kompliziert, fährt sich aber überraschend unangestrengt: Eine kompakte 0,84‑kWh‑Batterie speist den E‑Motor, geschaltet wird über eine Doppelkupplungsautomatik mit sechs „thermischen“ Gängen und zwei elektrischen Stufen. In der Stadt gleitet das System bis zu 60 Prozent der Zeit rein elektrisch – die Start‑Stop‑Hektik weicht einer weichen, fast molligen Ruhe. Ein per Taste entlastbares Betriebsprogramm hilft, CO2 und Verbrauch im Zaum zu halten: 117 bis 134 g/km und 5,9 bis 7,2 l/100 km sind die nüchternen Zahlen. Die gefühlte Realität dazu: weniger Tankstopps, weniger schlechtes Gewissen, mehr Gelassenheit. Und weg ist damit auch der alte Mild Hybrid 130 4×4, der mehr Durst kannte und obendrein von einem Malus gebissen wurde. Preislich startet der Duster als Expression bei 28.800 €, der Bigster in gleicher Ausstattung bei 31.200 €. Interessant: Der Abstand zu den 155‑PS‑Vollhybriden bleibt unter der 2.000‑€‑Marke – und der Duster trägt den 155‑PS‑Hybrid jetzt ebenfalls stolz am Revers.
Mehr Leistung für den Duster
Der kleinere der beiden Abenteurer räumt seine Motorenpalette auf – und zwar gründlich. Der neue Hybrid mit 1,8 Litern und 155 PS (ab 26.900 €) ersetzt den alten 1,6‑Liter‑Hybrid mit 140 PS, wie schon beim Jogger. Ein kleines Zahlen‑Upgrade, das sich am Lenkrad wie ein tiefes, gelassenes Durchatmen anfühlt: mehr Drehmoment im mittleren Band, weniger Hast. Der 1,2‑Liter‑Mildhybrid legt zudem 10 PS zu und kommt nun auf 140 PS (ab 24.000 €). Die Charakterfrage beantwortet er mit trockener Ehrlichkeit: Er mag Drehzahl, liefert dafür saubere Schaltkanten und diese leichte, angenehme Straffheit beim Beschleunigen.
Neu im Programm ist auch eine Eco‑G‑Einstiegsmotorisierung mit LPG‑Bikraftstoff, die den bisherigen 100‑PS‑Eco‑G ablöst. Start bei 19.990 € in der Essential‑Linie – preislich so bodenständig, dass man unweigerlich zu rechnen beginnt. Der Charme des Gases? Deutlich niedrigere Kraftstoffkosten und, dank Doppelherz aus zwei 50‑Liter‑Tanks, eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.380 Kilometern. Das ist nicht nur eine Zahl. Das ist Wien–Hamburg ohne Pausenstress. Später kommt für diese Variante auch eine Automatik – für all jene, die lieber gleiten als rühren.
Dazu gesellt sich Feinarbeit im Innen- und Außenraum: eine exklusive neue Polsterung, auf der Top‑Linie Journey ein serienmäßiger Lendenwirbel‑Support für den Fahrer, schwarze Alufelgen für die Ausstattung Extreme und ein adaptiver Tempomat, der bei Journey ab Werk mitfährt (und bei Extreme optional bereitsteht). Kleine Details, spürbare Wirkung – wie der perfekt eingestellte Lieblingssitz in deinem Stammcafé.
Preise Dacia Duster (November 2025):
| Preis (in €) | Essential | Expression | Extreme | Journey |
| Eco‑G 120 Schaltgetriebe | 19.990 | 22.300 | 23.800 | 23.800 |
| Eco‑G 120 Automatik | – | Folgt später | Folgt später | Folgt später |
| Mild Hybrid 140 Schaltgetriebe | – | 24.000 | 25.500 | 25.500 |
| Hybrid 155 Automatik | – | 26.900 | 28.500 | 28.500 |
| Hybrid‑G 150 4×4 Automatik | – | 28.800 | 30.300 | 30.300 |
Preise Dacia Bigster (November 2025):
| Preis (in €) | Essential | Expression | Extreme | Journey |
| Mild Hybrid 140 Schaltgetriebe | 24.990 | 27.100 | 28.900 | 28.900 |
| Mild Hybrid‑G 140 Schaltgetriebe | – | 26.800 | 28.600 | 28.600 |
| Hybrid 155 Automatik | – | 29.990 | 32.000 | 32.000 |
| Hybrid‑G 150 4×4 Automatik | – | 31.200 | 33.000 | 33.000 |
Werksfotos.
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Kurz gesagt
Die neue Hybrid‑G 4×4‑Antriebseinheit, im September angekündigt, ist da – im Duster wie im Bigster. Sie spart an der Zapfsäule, hält den Allrad‑Charakter lebendig und räumt ganz nebenbei die Motorenpalette auf. Neue Leistungsstufen, mehr Reichweite mit LPG, feinere Details im Innenraum: Es ist viel passiert. Und das meiste davon spürt man schon beim ersten Anrollen – ruhig, ehrlich, entschlossen.
