Ducati feiert seine MotoGP-Erfolge im Jahr 2025. Der italienische Hersteller präsentiert zwei besondere Panigale V2 S, die MM93 und die FB63 – zwei Editionen, die den offiziellen Grand-Prix-Piloten Marc Márquez und Francesco Bagnaia gewidmet sind.
Ducati dominiert die MotoGP auf ganzer Linie. Meistertitel bei den Herstellern, Teams und Fahrern mit Marc Márquez und Francesco Bagnaia – diese Saison war ein Triumphzug. Wie ließe sich das besser feiern als mit speziellen Modellen?
Die Roten kündigen daher zwei exklusive Panigale V2 S an, vorgestellt auf der EICMA in Mailand 2025: die Varianten MM93 und FB63. Die erste ehrt Marc Márquez samt seiner legendären Startnummer 93, die zweite ist „Pecco“ Bagnaia und seiner 63 gewidmet.
Zwei Sondermodelle mit klarer Identität
Beide Editionen unterscheiden sich vor allem durch ihren markanten Auftritt. Die Variante des Spaniers übernimmt die durchgängig rote „Todo Rojo“-Lackierung seines ersten Ducati-Tests – komplettiert durch die Startnummer 93 und die Logos „MM93“.
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Bei der FB63 auf italienische Art stand Bagnaias schwarz-roter Helm Pate. Dazu kommen der Schriftzug „GoFree“ an den Seiten sowie die Kennung „FB63“, unverkennbar für den doppelten MotoGP-Champion von 2022 und 2023.
Technisch hervorzuheben ist der Einsatz geschmiedeter Fünfspeichenräder im Desmosedici-Stil. Sie sind 1,5 kg leichter als die Standardfelgen und reduzieren die rotierende Massenträgheit um 27 % vorn und 21 % hinten. Ein Öhlins-Lenkungsdämpfer schärft Stabilität und Präzision in Schräglage.
Ebenfalls an Bord: eine höhere Racing-Windscheibe für besseren Windschutz sowie eine gefräste, nummerierte obere Gabelbrücke. Grippads im Stil der Desmosedici GP verbessern den Halt für den Fahrer.
Panigale V2 S – die Technikbasis
Abseits der Spezialakzente handelt es sich um die bewährte Panigale V2 S – ohnehin eine Maschine am Limit des Segments. Herzstück ist ein 90°-V2 (Superquadro) mit 890 cm³. Er leistet 120 PS bei 10.750 U/min und stellt 93 Nm bei 8.250 U/min bereit.
Der Rahmen ist eine Aluminium-Monocoque-Konstruktion. Dazu kommen Öhlins-Federelemente – vorne eine NIX30-Gabel, hinten ein voll einstellbares Federbein. Die Bremsanlage stammt von Brembo, mit 320-mm-Doppelscheiben vorn, M50-Monoblock-Sätteln und Kurven-ABS; hinten arbeitet eine 245-mm-Einzelscheibe.
Ergänzt wird das Paket durch eine umfangreiche Elektronik, unter anderem mit:
- Ducati Quick Shift Up/Down 2.0
- Ducati Traction Control (DTC)
- Ducati Wheelie Control (DWC)
- Ducati Power Launch (DPL)
- Ducati Pit Limiter (DPL)
- Engine Brake Control (EBC)
Das Trainingsgerät von Márquez und Bagnaia
Die Panigale V2 S ist Marc Márquez und Francesco Bagnaia bestens vertraut – beide haben unzählige Trainingskilometer auf diesem Modell abgespult und zeigen sich entsprechend begeistert.
Márquez beschrieb sie im Vergleich zur vorherigen V2 als „unglaublich leicht, beim Bremsen und in der Handlichkeit überlegen“, mit mehr Drehmoment im unteren Bereich und insgesamt deutlich einfacher zu fahren.
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Ob die auf die Stars zugeschnittenen Editionen auch die GP-begeisterten Kunden überzeugen, zeigt sich bald. Der Marktstart ist nah: Die Bikes sind ab 22.190 € erhältlich und kommen im März 2026 zu den Händlern.
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Kurz gefasst
Ducati feiert seine MotoGP-Triumphe 2025 mit zwei besonderen Panigale V2 S, der MM93 und der FB63 – Hommagen an die Werksfahrer Marc Márquez und Francesco Bagnaia.
