Die Welt der Elektrofahrzeuge wurde von einem tragischen Vorfall in China erschüttert. Ein tödlicher Unfall, an dem ein Xiaomi SU7 beteiligt war, kostete das Leben von drei Insassen und wirft wichtige Fragen zur Batteriesicherheit auf. Diese Angelegenheit offenbart eine überraschende Tatsache: Selbst die als sichersten batteriebetriebenen Systeme auf dem Markt gelten, können unter extremen Umständen versagen.
Xiaomi SU7: Der Unfall, der China erschüttert hat
Der Vorfall ereignete sich auf einem Baustellenabschnitt der Autobahn, wo der Xiaomi SU7 mit sehr hoher Geschwindigkeit gegen einen Betonpfeiler prallte. Die Folgen waren dramatisch, da alle drei Insassen ums Leben kamen. Dieser erste tödliche Unfall mit dem Elektro-Flaggschiff von Xiaomi hat in der Branche für Aufsehen gesorgt.
Angesichts dieser Tragödie reagierte Xiaomi schnell und trat öffentlich auf, um die Funktionsweise der Fahrerassistenzsysteme des Fahrzeugs zu erklären. Das Unternehmen wollte Transparenz in dieser besonders sensiblen Angelegenheit demonstrieren. Lei Jun, der Gründer von Xiaomi, erklärte, dass „Xiaomi sich nicht drücken wird“, was die Bedeutung dieses Ereignisses für den Hersteller unterstreicht.
Unerwartete Offenbarung: Batterien von BYD und nicht CATL
Der Unfall offenbarte ein wichtiges technisches Detail: Entgegen der weit verbreiteten Annahme wurden die Batterien, die den beschädigten Xiaomi SU7 ausstatteten, nicht von CATL, dem weltweit führenden Anbieter, geliefert. In einer Antwort an einen Investor bestritt CATL ausdrücklich, der Anbieter der Zellen in diesem speziellen Fahrzeug zu sein.
Diese Information weist auf BYD als den einzigen möglichen Anbieter hin. Das chinesische Unternehmen, der zweitgrößte Batteriehersteller weltweit über seine Tochtergesellschaft FinDreams, beliefert zahlreiche Automobilhersteller weltweit, darunter auch Tesla. Diese Offenbarung ist besonders bedeutsam, da die Batterien von BYD für ihre außergewöhnliche Sicherheit bekannt sind.
Die LFP-Technologie auf die Bewährung getestet
Der im Unfall verwickelte Xiaomi SU7 war mit einer LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) mit einer Kapazität von 73,6 kWh ausgestattet. Diese Technologie gilt derzeit als die sicherste auf dem Markt für Elektrofahrzeuge.
LFP-Batterien bieten mehrere Vorteile gegenüber NMC-Batterien (Nickel-Mangan-Kobalt):
- Eine höhere Widerstandsfähigkeit gegenüber thermischen Durchbrüchen
- Eine erhöhte chemische Stabilität selbst bei Aufprall
- Eine allgemein längere Lebensdauer
- Geringere Produktionskosten
Dieser Batterietyp wird mittlerweile in vielen Fahrzeugen verwendet, einschließlich der Einstiegsmodelle von Tesla, einer Vielzahl chinesischer Elektrofahrzeuge und mehreren europäischen Modellen wie dem Citroën ë-C3.
Die sophistizierten Schutzsysteme von Xiaomi
Xiaomi hat keine Mühen gescheut, um die Sicherheit seiner Batterie zu gewährleisten. Auf seiner offiziellen Website beschreibt der Hersteller die Maßnahmen, die getroffen wurden, um den Batteriepakt seines SU7 zu schützen:
| Position | Art des Schutzes | Anzahl der Schichten |
|---|---|---|
| Unterseite | Hochfester Schutz (ähnlich einer kugelsicheren Beschichtung) | 8 Schichten |
| Seiten | Wärmeisolierung | 3 Schichten |
| Oberseite | Isolierung | 3 Schichten |
Leider übertraf die außergewöhnliche Heftigkeit des Aufpralls diese 14 Schutzschichten. Dieses Ereignis zeigt, dass selbst die fortschrittlichsten Systeme Grenzen haben, wenn es um extrem brutale Stöße geht.
Elektroautos bleiben statistisch sicherer
Trotz dieses tragischen Unfalls ist es wichtig, das Ereignis in einen statistischen Kontext zu setzen. Die Daten sind eindeutig: Elektrofahrzeuge entzünden sich signifikant seltener als ihre Verbrenner-Pendants.
Tesla beispielsweise behauptet, dass seine Elektrofahrzeuge 86 % weniger Feuergefahr im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor haben. Diese Zahlen stammen aus Analysen großer Flotten und bestätigen die überlegene Sicherheit von Elektrofahrzeugen im Hinblick auf Brandrisiken.
Die Medienberichterstattung über die seltenen Vorfälle mit Elektrofahrzeugbatterien schafft oft eine verzerrte Wahrnehmung des tatsächlichen Risikos. Für jede Batterie, die in Brand gerät, entflammen weltweit Tausende von Benzintanks jedes Jahr, ohne die gleiche mediale Aufmerksamkeit zu erhalten.
Der Unfall des Xiaomi SU7 erinnert uns daran, dass absolute Sicherheit nicht existiert, unabhängig von der Antriebstechnologie. Er unterstreicht auch die Notwendigkeit, die Forschung fortzusetzen, um die Widerstandsfähigkeit von Batterien gegen extreme Situationen weiter zu verbessern, und gleichzeitig im Hinterkopf zu behalten, dass die Elektromobilität statistisch eine der sichersten verfügbaren Optionen bleibt.
