Isuzu, ein bekannter Hersteller für robuste Nutzfahrzeuge, hat gerade die Einführung seines ersten vollelektrischen Pickups bekannt gegeben. Der D-MAX EV wird die Eigenschaften beibehalten, die den Erfolg seines Dieselpendants ausgemacht haben, und gleichzeitig den Übergang zur Elektromobilität vollziehen.
Ein starker Start mit ehrgeizigen Zielen
Die Serienproduktion des D-MAX EV hat offiziell begonnen. Die ersten Modelle mit Linkslenkung werden im dritten Quartal 2025 vom Band laufen und nach Europa verschifft. Die britischen Märkte und andere Länder mit Rechtslenkung müssen bis 2026 auf diesen Neuzugang warten.
Dieser Elektro-Pickup behält das robuste Erbe seiner thermischen Version bei und integriert gleichzeitig moderne Technologie mit zwei Elektromotoren. Ausgestattet mit e-Axles an Vorder- und Hinterachse, bietet er einen permanenten Allradantrieb. Die kombinierte Leistung erreicht 140 kW (188 PS) mit einem maximalen Drehmoment von 325 Nm, Zahlen, die direkt mit der Dieselversion konkurrieren.
Begrenzte Leistung und Reichweite
Eine der Stärken des D-MAX EV ist seine Fähigkeit, die Nutzleistungsfähigkeiten beizubehalten, die die Marke bekannt gemacht haben. Dieser Elektro-Pickup bietet beeindruckende Eigenschaften:
- Eine Anhängelast von über 3 500 kg
- Eine maximale Zuladung von 1 010 kg
- Eine Bodenfreiheit von über 210 mm
- Eine Wattiefe von bis zu 600 mm
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Mit einem Lithium-Ionen-Akku von 66,9 kWh bietet der D-MAX EV eine Reichweite von bis zu 263 km gemäß dem WLTP-Zyklus. Diese Reichweite kann in der Stadt auf 361 km steigen, wo die Energie-Rückgewinnungsphasen häufiger sind. Dennoch bleibt dies relativ begrenzt, und das Drehmoment hinkt hinter dem Dieselmodell hinterher.
| Eigenschaften | Technische Daten |
|---|---|
| Antriebssystem | Permanent 4×4 |
| Akku-Typ | Lithium-Ionen |
| Akku-Kapazität | 66,9 kWh |
| Maximale Leistung | 140 kW (188 PS) |
| Maximales Drehmoment | 325 Nm |
| Maximale Geschwindigkeit | Über 130 km/h |
Eine strategische Positionierung im Elektro-Pickup Markt
Obwohl die offiziellen Preise noch nicht bekannt gegeben wurden, deutet der Hersteller darauf hin, dass der Einstiegspreis für den D-MAX EV leicht über dem der Dieselversion liegen wird, die derzeit ab 36 500 € angeboten wird. Diese Preisstrategie könnte in Anbetracht des zunehmenden Wettbewerbs entscheidend sein.
Der Elektro-D-MAX wird sich gegen etablierte Modelle wie den Toyota Hilux und den Ford Ranger behaupten müssen, aber auch gegen neue Elektro-Konkurrenten wie den Radar R6 von Geely, den Shark von BYD und den Ford F-150 Lightning. Seine Stärke liegt in seiner bereits etablierten internationalen Präsenz, da die thermische D-MAX-Version in über 100 Ländern weltweit verkauft wird.
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Eine erfolgreiche Anpassung an die Offroad-Anforderungen
Für Profis und Offroad-Enthusiasten macht der D-MAX EV keine Kompromisse. Sein Design ist darauf ausgelegt, die schwierigsten Bedingungen zu bewältigen. Die großzügige Bodenfreiheit und die Fähigkeit zur Überwindung von Wasserdiefen machen ihn zu einem echten Alleskönner, der auf jedem Terrain bestehen kann.
Der Übergang zu einem elektrischen Antriebsstrang hat die intrinsischen Qualitäten des Modells nicht beeinträchtigt. Vielmehr könnte die Masseverteilung und das sofort verfügbare Drehmoment mit den ersten Bewegungen sogar einige Aspekte seines Fahrverhaltens, insbesondere unter schwierigen Bedingungen, verbessern.
Die technischen Herausforderungen eines effizienten Elektro-Pickups
Die Integration eines elektrischen Antriebsstrangs in ein Nutzfahrzeug stellt eine echte technische Herausforderung dar. Isuzu musste das richtige Gleichgewicht zwischen Batteriekapazität, Gewicht und Leistung finden. Die Wahl eines Akkus mit 66,9 kWh scheint ein vernünftiger Kompromiss zwischen Reichweite und Bewahrung der Nutzlastfähigkeiten zu sein.
Obwohl die angegebene Reichweite im Vergleich zu einigen Elektro-Limousinen als begrenzt erscheinen mag, entspricht sie den typischen Anforderungen eines professionellen Pickups, der in der Regel moderate tägliche Strecken mit hohen Lasten zurücklegt. Die Möglichkeit, während der Arbeitspausen aufzuladen, sollte die meisten gewerblichen Nutzer zufriedenstellen.
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Der D-MAX EV stellt einen wichtigen Schritt in der Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen dar. Indem Isuzu die Eigenschaften beibehält, die den Erfolg der thermischen Version ausgemacht haben, und gleichzeitig die Vorteile des elektrischen Antriebs hinzufügt, beweist das Unternehmen, dass der Energiewandel in alle Segmente des Automobilmarkts ausgeweitet werden kann, selbst in jene, die hohe Anforderungen an Robustheit und Leistungsfähigkeit stellen.
