Ein Plug-in-Hybridforschen, das große Rücklagen verspricht, und das auch Ethanol als Kraftstoff nutzt? Genau diesen Weg beschreitet BYD in Brasilien – einem Land, das für seine Liebe zu Bioethanol bekannt ist. Doch ein Import nach Europa scheint vorerst ausgeschlossen zu sein…
Nachdem BYD zunächst seine Aufmerksamkeit ganz auf Elektrofahrzeuge richtete, wurde im Laufe der Zeit der Blick auf Plug-in-Hybridmodelle mit dem Seal U DM-i und Seal 6 DM-i für den europäischen Markt gelenkt. Diese hybriden Fahrzeuge setzen auf einen 1,5-Liter-Benzinmotor, der als Generator für das Elektroantriebssystem fungiert und lediglich die Räder antreibt. Dadurch ist es möglich, bemerkenswerte Einsparungen zu erzielen, da die Fahrzeuge größtenteils im Elektromodus betrieben werden. In Brasilien geht BYD sogar einen Schritt weiter, indem es Ethanol als weiteren Energieträger integriert.
In der Tat ist der brasilianische Markt begeistert von diesem Biokraftstoff, der lokal aus Zuckerrohr gewonnen wird. Fast alle Fahrzeugmodelle sind auf diesen Kraftstoff abgestimmt, und BYD ist sich dieser Tatsache bewusst. Daher plant die Marke, in diesem Herbst ein speziell für Brasilien entwickeltes Fahrzeug vorzustellen, das unseren Hybridmotor in Kombination mit Ethanolbetrieb nutzt. Dieses Projekt wurde von Ingenieuren aus China und Brasilien in enger Zusammenarbeit entwickelt und für das Fahrzeug Song Pro entworfen. Es ist etwas kleiner als unser in China bekanntes Modell, der Seal U, hat ein einzigartiges Design und wird momentan nicht in Europa angeboten.
Nicht für den europäischen Markt
Dieser Ethanolkompatible Motor wird in Europa nicht erhältlich sein. Abgesehen von Frankreich, wo der E85-Markt gefördert wird (allerdings besteht die Gefahr, dass dieser schnell zurückgeht, sollte sich die steuerliche Lage ändern, wie jüngst spekuliert wurde), stehen die restlichen europäischen Länder diesem Thema sehr skeptisch gegenüber. Zudem verwenden brasilianische Fahrzeuge reines Ethanol (E100), das optimal auf die lokalen klimatischen Bedingungen abgestimmt ist – ganz im Gegensatz zum französischen Bioethanol (E85), das bis zu 35 % Benzin enthält, um in unseren Breiten zuverlässig zu funktionieren. Dementsprechend sind die Aussichten gering, dass dieses von der chinesischen Marke entwickelte „Super-Hybridauto mit Biokraftstoffkompatibilität“ in unseren Regionen auf den Markt kommt.
Fotos: Motornews
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