Honda schreibt auf der EICMA in Mailand ein Stück eigene Geschichte: Die japanische Marke präsentiert die WN7 – ihr erstes echtes Elektromotorrad. Ein futuristischer, nackter Roadster, der zeigt, dass Strom und Emotionen zusammenpassen.
Honda geht in Vorleistung und zieht im Motorradsektor die nächste Entwicklungsstufe. Der weltweite Marktführer macht den Schritt zur Elektrifizierung seiner Bikes. Nach den urbanen Elektrorollern EM1 e und CUV e folgt nun das eigentliche Highlight: die WN7.
Der volle Name, „Wind Naked“, verrät das Konzept: Dieses Motorrad soll das Gefühl vermitteln, “zum Wind zu werden”. Eine neue Art von Erlebnis – ohne Motorlärm und ohne Vibrationen, aber mit jener Adrenalinspritze, die man mit Honda verbindet. Die 7 steht dabei für die interne Leistungsskala von 0 bis 9 – ein Hinweis auf das Niveau eines mittelgroßen Roadsters.
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Unter der avantgardistischen Hülle arbeitet ein flüssigkeitsgekühlter Elektromotor mit bis zu 50 kW (68 PS) und 100 Nm Drehmoment. Der Punch ist sofort da: 0 auf 100 km/h in 4,6 Sekunden – schneller als eine CB500 Hornet! Es wird zwei Leistungsstufen geben:
- A2 (18 kW, 24 PS),
- A1 (11 kW, 15 PS).
Die Energie liefert ein 9,3-kWh-Lithium-Ionen-Akku. Damit sind bis zu 156 km Reichweite in der 18-kW-Version möglich (140 km bei 11 kW), gemäß WMTC. Dank CCS2-Schnellladen geht es von 20 auf 80 % in 30 Minuten. Das entspricht einem Reichweitengewinn von 89 Kilometern.
Klassische, aber umfassende Elektronik
Zur neuartigen Antriebseinheit gesellt sich eine moderne, im Kern vertraute Elektronik. Dazu zählen Fahrmodi, ein regelbares Rekuperations-Bremsmoment und eine Traktionskontrolle. Bemerkenswert ist außerdem ein Kriechmodus mit Vor- und Rückwärtsfunktion. Strom hat eben praktische Seiten:
- 4 Fahrmodi (Sport, Standard, Rain, Econ)
- 3 Stufen der regenerativen Motorbremse
- HSTC-Traktionskontrolle
- Geschwindigkeitsbegrenzer (SSLA, optional)
- Kriechmodus vorwärts/rückwärts für Rangiermanöver (Walking Speed Mode, optional)
Alles wird über ein 5-Zoll-TFT gesteuert, das via Honda RoadSync vernetzt ist (Navigation, Musik, Telefonie). Mit USB-C-Anschluss und Smart Key.
Voll-LED-Licht samt Tagfahrleuchten betont den progressiven Auftritt. Lenkerendenspiegel verleihen der Optik zusätzlich den Charme eines serientauglichen Prototyps.
WN7: Hondas traditioneller Anspruch an Fahrwerk und Qualität
Beim Rahmen und der Fahrwerksabstimmung bleibt Honda seinem Ruf treu. Herzstück ist ein aluminiumner “frameless”-Aufbau, bei dem die Batterie strukturelle Aufgaben übernimmt.
Die Federelemente stammen von Showa: vorn arbeitet eine 43-mm-Upside-down-Gabel, hinten ein Pro-Arm-Mono-Federbein. Beide Enden bieten 120 mm Federweg.
Gebremst wird mit Nissin-Komponenten: Doppelbremsscheiben vorn mit 296 mm und Kurven-ABS, gesteuert über eine IMU (Inertial Measurement Unit). Hinten verzögert ein Einkolbensattel auf einer 256-mm-Scheibe.
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Trotz Elektroantrieb bleibt das Gewicht mit 217 kg im Rahmen. Man könnte fast sagen: erstaunlich wenig. Die Sitzhöhe von 800 mm macht die WN7 für viele Fahrerinnen und Fahrer gut erreichbar.
Honda WN7: Preis und Verfügbarkeit
Zur Wahl stehen drei Lackierungen:
- Mat Pearl Morion Black
- Pearl Deep Mud Gray
- Graphite Black
Der Einstiegspreis liegt bei 14.999 €. Ob es je nach Version Preisunterschiede geben wird, ist noch offen. Fest steht: Für Bestellungen bis 31. Dezember 2025 bietet Honda ein Einführungsleasing ab 199 €/Monat an – mit 1.710 € Anzahlung über 37 Monate.
Die ersten Auslieferungen sind für das erste Quartal 2026 geplant. Der Beginn einer kleinen Revolution?
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Kurz zusammengefasst
Honda feiert auf der EICMA in Mailand eine Premiere und enthüllt die WN7 – das erste wirkliche Elektromotorrad der Marke. Ein futuristischer Naked-Roadster, der elektrische Antriebe mit Gänsehaut verbindet.
