Lexus stellt die achte Generation seiner renommierten ES-Limousine auf dem Automobilsalon in Shanghai vor. Diese neue Version ist nicht nur größer, sondern bringt auch erstmals Hybrid- und Elektroantriebe mit sich, die das Fahrgefühl verbessern sollen.
Seit ihrer Einführung im Jahr 2018 wird die aktuelle Generation des Lexus ES in Europa verkauft, doch nun wurde auf dem Automobilsalon in China eine neue Generation präsentiert. Diese Premium-Limousine, die seit 1989 zu den Kernmarken von Lexus zählt, wird auch in dieser neuen Version mehr Komfort und modernere Elektrifizierungsoptionen bieten. Die achte Generation des ES zeigt markante Veränderungen in ihren Abmessungen, mit einer Länge von 5,14 Metern, was einer Zunahme von 16,5 cm im Vergleich zum Vorgängermodell entspricht. Der Radstand misst nun 2,95 Meter (plus 8 cm), während Breite und Höhe auch erweitert wurden (1,92 m, + 5 cm; 1,56 m, + 11 cm).
Die Front des Fahrzeugs orientiert sich an den neuesten Modellen von Lexus, wie dem RX und dem RZ, und präsentiert eine eindrucksvolle Kühleröffnung, die von schlanken Scheinwerferelementen umrahmt wird. Der obere Teil beinhaltet Tagfahrlichter sowie Blinker, während die Hauptscheinwerfer geschickt im unteren Bereich versteckt sind und von einem großen vertikalen Einsatze umrahmt werden. Ein filigranes Lüftungsgitter am unteren Stoßfänger wird von kleinen, diamantförmigen Elementen geschmückt. Insgesamt hat die Karosserie eine schwarze Behandlung erhalten, um die durch die Batterie erhöhte Höhe etwas auszugleichen. Die stark konturierte Motorhaube, zusammen mit den geschwungenen Türen und markanten Linien, verleiht dem Fahrzeug ein kraftvolles Aussehen. Neu sind auch die zusätzliche Fensterfront, die dem Design eine frische Note verleiht, im Gegensatz zur vorherigen Generation sowie dem Camry.
Ein modernes Design
Die Kabine vermittelt einen Eindruck eines Spindel- und Fastback-Designs, welches die Limousine fast wie ein viertüriges Coupé erscheinen lässt. Obwohl das Erscheinungsbild an einen Hatchback erinnert, handelt es sich in Wirklichkeit um einen klassischen Limousinenkofferraum, was für zahlreiche Kunden wie Taxiunternehmen von Bedeutung sein dürfte, die traditionell mit dieser Form verbunden sind. Der Kofferraumdeckel wird von einer durchgehenden Leuchte überzogen, die sich bis zu den Rücklichtern zieht und auf der der Schriftzug „Lexus“ leuchtet. Der Stoßfänger hat ein dynamisches Design mit Einsätzen und Körperkrümmungen, die an das Bild eines Entenschnabels erinnern.
Im Inneren zeigt sich jedoch eine gewisse Enttäuschung. Lexus hat seine Designphilosophie mit einer neuen stilistischen Sprache namens „Clean X Tech“ grundlegend verändert, die als sehr zurückhaltend und möglicherweise auch zu kühl empfunden wird. Das Armaturenbrett hat einen völlig neuen Look, der nicht mehr wie ein typischer Lexus erscheint und leicht mit seelenlosen chinesischen Produktionen verwechselt werden könnte. Der Innenraum verfügt über einen großen 14-Zoll-Bildschirm, der mit einem neuen Lexusconnect-Multimedia-System ausgestattet ist (wir hoffen, dass dies schneller reagiert als die Vorgängerversion!), während digitale Instrumente auf einem asymmetrischen 12,3-Zoll-Display angezeigt werden. Das Lenkrad wurde ebenfalls überarbeitet und präsentiert physische Bedienelemente an den Seiten mit einem herausstechenden Lexus-Logo. Zum Glück hat der japanische Hersteller weiterhin edle Materialien wie Bambus-Siebdruck verwendet, die in den Türverkleidungen sowie Metallakzenten in den Bedienelementen und Lautstärkereglern hergestellt sind, was den Armaturen und Sitzen eine stilvolle Note verleiht. Zudem kann die Ausstattung mit einem hochwertigen Mark & Levinson-Audiosystem ergänzt werden. Abschließend zeichnet sich das Design durch eine geschlossene Klimaanlagensteuerung aus, die unter dem Bildschirm platziert ist und im ausgeschalteten Zustand unsichtbar bleibt, was zusätzlich zur eleganten Gesamtästhetik beiträgt.
Erstmals zwei elektrische Varianten des ES
Traditionell teilt der Lexus ES seine Technologiebasis mit dem Toyota Camry, doch die neue Serie profitiert nun von einer überarbeiteten K-Plattform, die die Integration von Elektromotoren ermöglicht. Dies markiert das erste Mal, dass die Limousine elektrische Antriebe in ihr Repertoire aufnimmt. Darüber hinaus bleibt eine hybride Variante mit einem 2,5-Liter-Benzinmotor im Angebot, der 2018 eingeführt wurde und in einigen Märkten 247 PS liefert, verfügbar mit Front- oder Allradantrieb sowie einer ECVT-Getriebeoption. Die wirklich bahnbrechende Neuigkeit ist jedoch die Einführung des elektrischen ES, ergänzt durch die neu gestalteten RZ-Elektromotoren (wie auch im Toyota BZ4x), mit einer Leistung von 224 PS für das Modell 300E und 343 PS für die 500E-Bi-Motor-Version, die mit einem Direct4-Antriebssystem ausgestattet ist. Zum jetzigen Zeitpunkt gibt Lexus jedoch keine Informationen über die Batteriekapazität oder die geschätzte Reichweite des Fahrzeugs, sodass Interessierte noch einige Monate auf die Markteinführung warten müssen, die im Frühjahr 2026 in Europa geplant ist.
Fotos: Dr.
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Fazit
Lexus stellt die achte Generation seiner ES-Limousine auf dem Automobilsalon in Shanghai vor. Der neue ES bietet nicht nur größere Abmessungen, sondern auch erstmalige Hybrid- und Elektroantriebe.
