Bekanntgabe von Problemen und möglichen Lösungen bei Red Bull
Nach dem Rennen versammelten sich die Führungskräfte des Red Bull-Teams in Österreich, um Lösungen für die restliche Saison zu diskutieren. Es gab auch Überlegungen, sich besser auf Verstappen einzustellen.
Das Wochenende in Bahrain war eine anspruchsvolle Herausforderung für Red Bull. Auf der Rennstrecke von Sakhir, die zuvor den McLaren in den Tests vor der Saison begünstigt hatte, war der Red Bull-Rennwagen nicht in der Lage, seinen Rhythmus zu finden. Noch schlimmer war, dass das Team mit mehreren technischen Schwierigkeiten konfrontiert war. Während der Qualifikation belegte Verstappen den 7. und Tsunoda den 10. Platz. In diesem GP konnte das Team von Christian Horner schließlich nur mit jedem Fahrer einen Punkt gewinnen und kam somit auf lediglich 10 Punkte. Die angewandte Strategie erwies sich als suboptimal. So setzte Verstappen in der 10. Runde auf harte Reifen, was ihm möglicherweise viel Zeit kostete, da er 16 Runden später erneut an die Box musste, um die verbliebenen 27 Runden mit Mittelhartreifen zurückzulegen. Zusätzlich gab es Probleme mit den Ampeln an den Boxen, was dazu führte, dass beide Fahrer kostbare Zeit verloren. Im zweiten Stopp brauchte das Mechanikerteam mehrere Sekunden, um das rechte Vorderrad von Verstappens Wagen zu montieren, was für das normalerweise effiziente österreichische Team ein seltener Fehler ist. Helmut Marko, der Motorsport-Direktor, äußerte sich unmissverständlich: „Es war ein sehr harter Tag für Red Bull. Wir müssen die Fahrzeugleistung schnell steigern und auch die Boxenstopps müssen effizienter laufen. Das Auto ist nicht das schnellste, und die Boxenstopps funktionieren nicht optimal. Das ist nicht akzeptabel.“
Dringliches Treffen nach dem Rennen
Sofort nach dem Grand Prix versammelten sich die Führungspersönlichkeiten des Teams, darunter der CEO Christian Horner, Berater Helmut Marko, technischer Direktor Pierre Waché und Chefingenieur Paul Monaghan. Am Ende dieses Treffens gab Marko zu, dass er sich um die Zukunft des Teams sorgte: „Kurzfristig können wir technisch nichts unternehmen. Bei einer solchen Leistung wird es uns nicht möglich sein, unseren Weltmeistertitel zu verteidigen. Das ist ein schlechtes Zeichen, da wir riskieren, Max Verstappen zu verlieren.“ Der viermalige Weltmeister äußerte zudem, dass er nicht an diesem Gespräch beteiligt war und sagte: „Ich habe zu meinem Agenten Raymond (Raymond Vermaulen) gesagt, dass ich nicht teilnehmen wollte.“
Christian Horner war in den letzten Tagen wenig gesprächig und bemerkte: „Es ist eine Meisterschaft, die über 24 Rennen geht. Wir haben acht Punkte in der Fahrerwertung. Wir wissen, dass wir schnellstmöglich reagieren müssen. Es war wichtig, Punkte zu sammeln; Max kämpfte in einem schwierigen Auto um jeden Punkt. Das Endergebnis zählt.“ Dies ist eine typische Reaktion eines CEOs in turbulenten Zeiten, der versucht, ruhig zu bleiben. Jüngst gab es Gerüchte über eine Klausel, die Verstappen die Möglichkeit gäbe, Red Bull zu verlassen, falls er nicht mehr auf dem Podium der Fahrerwertung steht, wie von NextGen-Auto berichtet. Fakt ist, dass die kommenden Rennen, insbesondere mit dem Übergang der Rennsaison nach Europa, von großer Bedeutung für Red Bull sein werden.
