Motornews berichtet über den brandneuen Stadt-SUV von Renault, der sich dem Bestseller von Peugeot entgegenstellt. Welche Stärken müssen der Renault 4 E-Tech und der Peugeot E-2008 in ihrem beliebten Marktsegment aufweisen?
Es ist noch nicht lange her, dass der neue Renault 4 E-Tech lediglich hinter den Kulissen von Studios und Automessen präsent war. Diese erste öffentliche Enthüllung im Freien zeigt, dass der offizielle Verkaufsstart im Juni bevorsteht. Kurz davor wird das Modell auch auf der Straße getestet. Hier sehen wir uns einem seiner stärksten Rivalen gegenüber: dem Peugeot 2008. Genauer gesagt, handelt es sich um den Peugeot E-2008, da der neue 4L ausschließlich elektrisch betrieben wird.
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Es ist eine Herausforderung, einen direkten Konkurrenten für diesen neuen elektrischen Renault 4 zu finden, der im Bereich der städtischen SUVs positioniert ist und eine Länge von 4,14 m erreicht. Aufgrund seines Neo-Retro-Designs könnte man versucht sein, ihn mit dem neuen Mini-Aceman zu vergleichen, der ebenfalls elektrisch und 6 cm kompakter ist. Wenn wir jedoch nur die Abmessungen vergleichen, können wir uns bei anderen Automarke wie Ford Puma Gen-E, Jeep Avenger oder Opel Mokka Electric umsehen. Im Hinblick auf die Verkaufszahlen sind jedoch zwei Modelle für den 4L von besonderer Bedeutung: Zum einen der Renault Mégane E-Tech, der 7 cm länger ist, aber eher einer Limousine als einem SUV ähnelt. Zum anderen der Peugeot E-2008, der in der Größe näher kommt. Tatsächlich beträgt der Höhenunterschied zwischen unseren beiden Protagonisten nur 2 cm: Der Renault misst 1,57 m, der Peugeot 1,55 m. Im Gegenzug ist der E-2008 mit einer Länge von 4,30 m deutlich größer, was ihn zu einem der umfangreichsten Modelle in diesem Segment macht, und das sind 16 cm mehr als der 4L. Man könnte annehmen, dass dies einen Nachteil in Bezug auf die Innenraumgestaltung mit sich bringt, doch wird sich zeigen, dass der Peugeot einige überraschende Vorteile bietet.
Wohlgeplantes Kofferraumvolumen des 4L
Der Peugeot E-2008 hat mehr Gepäckraum mit 434 l, während der Renault 4 nur 14 l bietet. Dies ist ein Pluspunkt in Anbetracht seiner Kompaktheit, da die niedrige Ladehöhe von nur 61 cm die Beladung erleichtert und einen Rekord im Segment darstellt: 9 cm niedriger als beim Sochianer. Dies macht es praktischer, schwere Gegenstände zu verstauen. Außerdem ist der Kofferraum des 4L kubischer gestaltet, während der E-2008 some Ecken aufweist, die das Beladen erschweren. Der Peugeot profitiert von einer praktischeren Rückbank mit einem flachen Boden, während der 4L mit einer hochstehenden Kante umgehen muss. Dies wird durch die Möglichkeit ausgeglichen, den Beifahrersitz umzulegen, was das Transportieren langer Gegenstände erleichtert. Unter dem Kofferraumboden des 4L befindet sich auch ein kleines Fach zur Aufbewahrung des Ladekabels. Insgesamt ist der 4L eine positive Überraschung in Bezug auf den Kofferraum. In Bezug auf den Motorraum gibt es allerdings keine zusätzlichen Fächer, was in dieser Fahrzeugklasse jedoch völlig normal ist.
Komfort für Passagiere im E-2008
Wie steht es um den Komfort für die Passagiere? Der Renault zeigt sich auf den Rücksitzen als etwas weniger großzügig. Der Knieraum ist akzeptabel, doch die Füße müssen unter den Vordersitzen Platz finden. Die Ablageflächen bieten Platz für Smartphones und breitere Gegenstände. Zudem gibt es eine kleine Nische an der Basis der zentralen Konsole. Der mittlere Platz ist angenehm, ohne das oft vorkommende Wölben des Sitzes. Der E-2008 hingegen bietet auf den hinteren Sitzen einen deutlich einladenderen Raum dank der großzügigen Kopffreiheit. Der Knieraum ist ebenfalls großzügig, und die Füße finden hier leicht Platz unter den Vordersitzen. Hier gibt es kein doppeltes Armlehnenproblem, sondern ein Netzdoppelarmlehne, die je nach persönlichem Geschmack unterschiedlich nützlich sein kann. Letztendlich bietet der mittlere Passagier im E-2008 ähnlich viel Komfort wie im 4L.
Der dynamische Peugeot, während der 4L noch nicht ausgereizt ist
Vintage-Charme beim Renault
Wenn wir also nur auf die vergleichbaren Aspekte achten, erkennen wir, dass die Innenausstattung des Renaults ganz anders ist. Das Cockpit erinnert stark an das der Renault 5, wenn Ihnen dessen Design gefallen hat. Die Atmosphäre ist nostalgisch und wird durch Materialien, die dem Aussehen von Jeansstoff nachempfunden sind, verstärkt. Das Gesamtbild ist schick, jedoch sollten einige klare Mängel in der Kunststoffqualität sowohl im Cockpit als auch im Fahrzeuginnenraum beachtet werden. Diese Materialien wirken oft hart und wenig einladend.
Ein luxuriöser Peugeot
Exzellentes Infotainment im 4L
In dieser Hinsicht ist der 4L im Vergleich weniger großzügig, da die Armlehne nicht verstellbar ist, was bei der Fahrposition schade ist. Die zentrale Konsole bietet ebenfalls einige organisatorische Herausforderungen, ist aber insgesamt benutzerfreundlicher. Sie bietet zusätzlich die Möglichkeit zum induktiven Laden. Der 4L übertrifft jedoch den E-2008 dank seiner hervorragenden und intuitiven OpenR-Link-Software, die auf einer Google-Basis funktioniert. Diese wird oft als Maßstab im Segment gewertet. Im Vergleich dazu wirkt das Navigationssystem des E-2008 veraltet und weniger benutzerfreundlich, geschweige denn die etwas klobigen 3D-Darstellungen, die den Blick des Fahrers kaum aufwerten. Ein zusätzliches Highlight des neuen Renault 4 ist die Möglichkeit, ein großes Schiebedach aus Stoff zu haben, das einem nostalgischen Gefühl Rechnung trägt. Der praktischer geprägte Käufer wird jedoch das Glas-Schiebedach des Peugeot bevorzugen, das wahrscheinlich eine bessere Schallisolierung bietet und auch geschlossen einen Blick auf den Himmel ermöglicht.
Begrenztes elektrisches Angebot von Sochianer
Der Peugeot E-2008 wurde bislang mit 136 PS und einem 50 kWh Akku angeboten, der eine Reichweite von 345 km ermöglicht. Diese Variante ist jedoch aus dem Katalog genommen worden, sodass sie sich nicht mit dem Renault 4, der 120 PS und 308 km Reichweite mit einem 40 kWh Akku bietet, messen kann. So müssen Käufer zur 150 PS Variante des Peugeot greifen, um sich der einzigen Version des 4L mit 156 PS zu stellen, die mit einem 54 kWh NMC-Akku ausgestattet ist und 406 km Reichweite erreicht. Der 4L verspricht mit ebenfalls 52 kWh des NMC-Akkus eine leicht höhere Reichweite: 408 km. Da der 4L kompakter ist, ist er auch leichter als der E-2008 und zudem aerodynamischer. Dies rechtfertigt auch die schnellere Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 8,2 Sekunden, fast eine Sekunde schneller als der Peugeot. In Bezug auf die Ladeleistung gibt der Renault an, dass man in 30 Minuten von 15 auf 80 % der Batteriekapazität laden kann. Der Peugeot hat ebenfalls eine vergleichbare Ladezeit, zeigt jedoch Werte von 20 bis 80 %. Somit hat der Renault hier einen kleinen Vorteil auf dem Papier. Beide Modelle bieten außerdem ein optionales 3-kW-Ladekabel an, wobei Peugeot dafür 400 € verlangt und Renault nur 300 €. Der 4L punktet ebenfalls mit der serienmäßigen Wärmepumpe, die der Peugeot E-2008 als kostenpflichtige Option für 450 € anbietet.
Preisvergleich: Renault 4 E-Tech versus Peugeot E-2008
Der Einstiegspreis für den Peugeot E-2008 beträgt 38.000 €. Für die in diesem Vergleich getestete GT-Version sind es bis zu 41.700 €. Der 4L mit 150 PS ist weitaus erschwinglicher: bereits ab 33.490 €. Die legendäre Variante beginnt bei 37.490 €. Sollten Sie sich für die 40 kWh Version entscheiden, können Sie sogar mit einem Preis von nur 29.990 € rechnen. Diese Preise gelten nach Berücksichtigung der staatlichen Förderungen, und die erfreuliche Nachricht ist, dass beide Modelle in Europa produziert werden; der 4L wird in Frankreich gefertigt, während der E-2008 aus Spanien stammt.
Der neue Renault 4 E-Tech im Vergleich zum Peugeot E-2008: Ein persönlicher Blick
Motornews wirft einen Blick auf den neuen Stadt-SUV von Renault, der sich dem Erfolg von Peugeot gegenübersieht. Welche Stärken müssen der Renault 4 E-Tech und der Peugeot E-2008 in diesem begehrten Marktsegment zeigen? Dies und mehr erläutern wir in unserem exklusiven Video.
