In un contesto di rapidi sviluppi tecnologici che risalgono a un anno fa, il SUV elettrico ceco esamina la sua estetica. Sebbene alla fine i due aspetti non possano essere completamente separati.
Un motore più potente, una maggiore autonomia, un sistema di batterie pre-convertito che promette caricamenti rapidi e una velocità massima incrementata da 160 a 180 km/h… Skoda non scherza con il suo rinnovato Enyaq.
Questi miglioramenti, introdotti nella versione 85, sono decisamente più efficienti della precedente versione 80, che ora è stata sostituita. Questi aggiornamenti non sono proprio recenti e non sono legati a questo restyling estetico. Indipendentemente dall’aspetto rinnovato del SUV ceco, che si ispira al suo ‚fratellino‘ Elroq, l’esperienza di guida resta sostanzialmente invariata.
Con l’arrivo di un nuovo motore muscoloso da 286 CV al retrotreno, affiancato da un cambio con rapporto finale esteso, gestioni termiche migliorate per il pacco batterie agli ioni di litio e una gestione automatica o manuale della temperatura, si prevede di ridurre i tempi di ricarica nell’inizio del 2024.
Tuttavia, nonostante l’aspettativa di una potenza di 175 kW in corrente continua con la versione a quattro ruote motrici, Skoda annuncia un massimo di 135 kW e promette di lavorare su una funzionalità di ricarica BI diretta nei prossimi mesi.
Se questo aspetto non è oggetto di un’accelerazione nel mercato, mentre la concorrenza si muove in una vera corsa agli armamenti in questo campo, è in parte per garantire continuità nella produzione, evitando di dipendere da vari fornitori di celle. L’azienda sostiene, come bonus, che la potenza media è sufficiente per mantenere l’Enyaq competitivo. Già …
Il nostro esemplare ha attualmente raggiunto solo il 60% del massimo promesso con un carico del 20%. Dovrà essere ulteriormente verificato in test approfonditi nel prossimo futuro. Nel frattempo, le prestazioni medie fornite da modelli come il Tesla Model Y o dai rivali coreani di Kia e Hyundai suscitano un po‘ di invidia.
Cioè, non è che questo „cugino“ della Volkswagen Id.4 stia cercando di correggere uno dei suoi pochi difetti, come la sensazione di spugnosità del pedale del freno, l’unico aspetto negativo di un’esperienza di guida altrimenti piacevole. Dimostra di non essere all’altezza delle aspettative.
Inoltre, per dire che non è tutto negativo, la nuova identità visiva, se pur piccola, rappresenta sicuramente una delle caratteristiche tecniche migliorate. La nuova griglia, affiancata da un’illuminazione a doppio strato, migliora l’aerodinamica, con un CX ridotto a 0,245 (0,225 per la variante coupé). Questo dimostra che Skoda ha sempre fatto un buon lavoro fino ad ora.
Il consumo si attesta a 19 kWh/100 km. Questo è sufficiente per percorrere quasi 400 km con la batteria da 77 kWh, garantendo una buona esperienza per una famiglia che cerca comfort e spazio, prima di dover trovare una stazione di ricarica. E il prezzo è sceso di circa 10.000 € (!) rispetto ai modelli precedenti. Non è una cosa di tutti i giorni scrivere questo!
Il nostro verdetto
In conclusione, non è che sia necessariamente peggio. Senza entrare in una corsa tecnologica, l’Enyaq consolida il suo status elettrico, risultando ancor più accessibile di prima.
Punti positivi
- Consumo contenuto
- Comfort generale
- Prezzi in calo
- Aggioramenti estetici limitati
- Potenza di ricarica rimasta mediocre
- Pedale del freno troppo morbido
Scheda tecnica Skoda Enyaq 85 Plus
ACQUISTO
- Prezzo di partenza: 50.170 €
- A partire da 46.270 €
- Consumo medio dichiarato/testato (KWH/100 km): 14,9-15,9/19
- Emissioni CO2 (g/km)/Incentivo: 0/€
- Potenza fiscale: 6 CV
- Paese di produzione: Repubblica Ceca
Autonomia offerta
- Motore elettrico da 286 CV, da 46.270 € a 56.430 €
Caratteristiche di guida
- Motore: Posteriore, elettrico sincrono con magneti permanenti
- Trasmissione: Automatico, rapporto di trasmissione unico
- Potenza massima: 286 CV
- Coppia massima: 545 Nm
- Peso: a partire da 2.141 kg
- Dimensioni (m): 4,66 x 1,88 x 1,62
- Passo (m): 2,77
- Capacità batteria (KWH): 82 lordi (77 netti)
- Velocità massima (km/h): 180
- Accelerazione 0-100 km/h: 6”7
- Pneumatici di serie: 235/55 R20; 255/50 R19
- Pneumatici testati: Pirelli Scorpion Elect
DIMENSIONI INTERNE
- Larghezza spalle anteriori/posteriori: 151/148 cm
- Lunghezza gambe posteriori: 76 cm
- Capacità bagagliaio (litri): 585/1710
Opzioni consigliate
- Pompa di calore: 1.100 €
- Climatizzatore a tre zone e sedili riscaldabili: 350 €
- Head-up display + telecamera a 360° + sistema audio Canton: 1.530 €
Concorrenti principali
- Peugeot E-3008 da 44.990 €
- Hyundai Ioniq 5, a partire da 44.800 €
- Tesla Model Y da 44.990 €
