SUV, progettato con attenzione e ben equipaggiato, il Karoq ha ormai superato i sette anni di età, un tempo considerevole per un modello appartenente a questo segmento. Merita ancora la nostra attenzione?
Il Karoq continua a rappresentare una figura importante all’interno della gamma Škoda, mantenendo delle caratteristiche piacevoli. Collocato in una categoria estremamente competitiva di SUV compatti, il suo design misura 4,39 metri, collocandosi a metà strada tra il Peugeot 3008 e il 2008, ma di certo appare un po‘ datato. Tuttavia, beneficia di un’ergonomia semplice e da un pratico spazio di stoccaggio nella parte superiore del cruscotto. Il cruscotto digitale funziona bene, così come il touchscreen, mentre le pratiche manopole rotative consentono di regolare il clima con facilità. È evidente che, nonostante l’età, non necessita di aiuto per comprendere come funzioni. La qualità dei materiali di costruzione è senza colpe.
Sì, questo „vecchio“ modello è ancora gradevole
Questo SUV viene prodotto a Kvasiny, nella sua nazione d’origine, e ha ricevuto vari aggiornamenti nel 2022, inclusi ritocchi estetici che interessano i gruppi ottici posteriori e una frontale ridisegnata. Quest’ultima può essere dotata di proiettori a matrice, in grado di mantenere le luci accese senza abbagliare gli altri utenti della strada. È dotato di caratteristiche notevoli che contribuiscono anche alla sicurezza. Il Karoq sa come prendersi cura della sua terra, come dimostrano l’accesso e l’avviamento keyless, il GPS di serie e l’aria condizionata a tre zone (310 €), il tetto panoramico scorrevole (1.240 €) e l’illuminazione del team con elettrificazione (830 €).
Una vera famiglia
Al contempo compatto e adatto per la famiglia, il veicolo offre una modularità notevole con le piccole soluzioni. Ad esempio, il sedile anteriore destro si può abbattere (110 €) e sono disponibili anche tavolini ripiegabili sul retro dei sedili anteriori (130 €). Non dimentichiamo la panchina Varioflex (720 €), costituita da tre sezioni indipendenti 40/20/40, che possono essere rimosse dal vano passeggero, consentendo di portare la capienza del Karoq a 1.810 litri. Anche senza questa panchina Varioflex, il bagagliaio offre comunque un’ottima capacità di 521 litri, posizionandosi sopra la media della categoria.
Ibrido? Assolutamente no!
Un chiaro segno della sua età: il Karoq non offre motorizzazioni ibride. Soffre in termini di consumo rispetto ai motori TSI. I motori diesel, sebbene possano apparire un po‘ “rumorosi” e “fredde” in contesti urbani, rimangono sobri.
Nel complesso, questo modello presenta un certo difetto di personalità e carattere, risultando molto tradizionale nel design. Tuttavia, questa sua essenza classica può anche essere vista come un punto di forza.
Competizione agguerrita
Una considerazione simile si applica agli interni. Sebbene i materiali utilizzati siano piacevoli e il cruscotto trasmetta un senso di relax, l’intero design appare datato rispetto ai concorrenti più moderni. Proprio questa concorrenza è molto variegata. Possiamo citare, ad esempio, la Renault Symbioz, la Kia Niro e la Nissan Qashqai, tutte più contemporanee e con prezzi d’accesso più allettanti o, tra gli altri, il nuovo Citroën C3 Aircross, che presenta dimensioni simili.
Karoq: il nostro parere / dati tecnici / concorrenza
Apprezziamo
- Dotazione ricca e familiare
- Modularità con Varioflex
- Comfort e comportamento su strada
- Abitabilità, ergonomia e spazio bagagli
Apprezziamo meno
- Assenza di motorizzazione ibrida
- Interni molto classici
- Consumo elevato per i motori TSI più performanti
Škoda Karoq: i prezzi
- Benzina: da 116 a 150 CV, da 35.580 € a 44.200 €
- Diesel: da 116 a 150 CV, da 39.070 € a 50.050 €
Scheda tecnica (Škoda Karoq)
- Peso (kg): da 1.313
- LXLXH (M): 4,39 x 1,84 x 1,60
- Interasse (m): 2,64
- Serbatoio (l): 50 (55 nei TDI)
- Bagagliaio (l): 521
I concorrenti
Renault Symbioz
- LXLXH (M): 4,42 x 1,80 x 1,58
- Portata (L): da 482 a 624 (con sedile scorrevole)
- 145 CV, a partire da 33.400 €
Nissan Qashqai
- LXLXH (M): 4,43 x 1,84 x 1,63
- Capacità (L): 479
- Da 140 a 190 CV, a partire da 34.700 €
Kia Niro
- LXLXH (M): 4,42 x 1,83 x 1,55
- Capacità (L): da 348 a 475 (a seconda del motore)
- Da 141 a 204 CV, a partire da 33.790 €
