Questa seconda generazione del SUV della famiglia Skoda torna in versione Rally Sport, il marchio sportivo del produttore ceco che festeggia il suo cinquantesimo anniversario. Ma a chi è destinata?
Con una linea che non impressiona particolarmente, a metà strada tra station wagon e SUV, questo Kodiaq risulta meno massiccio e meno arrogante rispetto a molti dei suoi concorrenti. Nonostante l’assenza di ostentazione, il suo aspetto si presenta bene. Griglia – bicolore – paraurti specifico con inserti neri, fari a LED della tecnologia Matrix. Al posteriore, il paraurti è dotato di diffusori in acciaio e due ampie aperture di scarico rettangolari. Inoltre, monta cerchi in lega nera da 20 pollici di buona fattura. Insomma, tutto ciò resta in linea con la tradizione di buon gusto e sobrietà.
Malgrado le forme abbastanza complesse, la plancia offre una presentazione tipicamente Volkswagen, con materiali piacevoli e di qualità. L’ergonomia è ben progettata, con un cruscotto digitale da 10 pollici e un touchscreen per il sistema multimediale della misura di 13 pollici. Da notare i sedili MotornewsPS che garantiscono notevole comfort, abbinati a una climatizzazione ben gestita. La posizione di guida è dominante senza risultare eccessiva, con sedili semi-bucket in pelle e/o in materiale sintetico che uniscono comfort e sostegno. Un’atmosfera che invoglia a percorrere strade tortuose intorno a Grobnik, come quelle catturate durante il rally croato.
Kodiaq RS… ma con i bambini!
Contrariamente ai brontolii nostalgici di un motore americano con otto cilindri, fortunatamente ben accudito, propone un V8 sotto il cofano. Qui troviamo un motore a 4 cilindri, ma non uno qualsiasi, bensì il collaudato 2.0 litri turbo del gruppo Volkswagen, già apprezzato sulla Golf GTI. Questo motore mantiene una sorprendente flessibilità, generando 400 Nm di coppia già a 1.650 giri/min. Con nuovi collettori e alberi motore progettati per ridurre l’attrito interno, questo motore è in grado di competere con propulsori di maggior cilindrata. Con una potenza di 265 cavalli, 20 in più rispetto alla versione precedente, raggiunge i 6.500 giri/min senza sforzo. Questa potenza è comparabile con quella della „piccola“ Octavia RS, che accelera da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi. Questo motore è abbinato a una sofisticata trasmissione robotizzata DSG a 7 rapporti, controllata dal volante, con un consumo di 10 litri ogni 100 km.
Tuttavia, questa cavalleria non compromette le peculiarità di questo SUV, che è essenzialmente una vettura familiare. Logicamente meno agile e dinamica dell’Octavia, il Kodiaq sorprende per la sua abilità nel percorrere strade strettamente tortuose. È capace di trasferire il 100% della coppia al retrotreno e fino all’85% a una singola ruota, gestendo sempre il tutto con attenzione. Quando il ritmo si fa sostenuto, il comportamento dell’auto passa da una guida tranquilla a una drift controllata su tutte e quattro le ruote, grazie a un ESC efficace che ottimizza la gestione della trazione e a una direzione che è al contempo morbida e precisa. Anche l’impianto frenante si dimostra efficace, non mostrando mai debolezze nonostante un peso che supera i 1.900 kg.
Il tocco finale è dato dalla sospensione DCC pilotata di serie, che offre non meno di 15 regolazioni diverse, combinando reattività e comfort in base alle modalità di guida selezionate. Questa tecnologia beneficia ora di un sistema di controllo a valvole doppie, con funzioni di compressione e rilascio.
Non dimentichiamo il principale incentivo alla scelta di un veicolo come questo: lo spazio interno, notevole sia per i passeggeri posteriori, grazie a una panca scorrevole, sia nel bagagliaio, che raggiunge un volume record di 845 litri. Inoltre, la versione contempla due posti aggiuntivi sul terzo schienale, benché questi siano piuttosto angusti, portando la capacità totale a sette passeggeri.
Rimane da affrontare il complicato problema delle tasse francesi, che qui raggiungono un sorprendente importo compreso tra 61.000 e 67.000 euro; una cifra ben oltre il prezzo iniziale di questo Kodiaq RS! Fortunatamente, i nostri esperti hanno trovato il modo di ovviare a ciò: basta avere almeno tre figli per vedere la somma ridursi a soli 540 euro! Le voci provenienti dalla nostra amministrazione sono per lo più indecifrabili.
Il nostro giudizio
Non possiamo nascondere il fatto che, per quanto riguarda il prezzo, questo Kodiaq RS è attualmente l’unica vettura termica e realmente familiare in grado di offrire un simile mix di prestazioni e piacere di guida. A patto di avere un buon numero di discendenti per evitare sanzioni insostenibili!
Cosa ci piace
- Dinamica di guida
- Potenza
- Spaziosità con 7 posti
- Dotazione di comfort
- Offerta unica
Cosa ci piace meno
- Tassa eccessiva senza bambini
- Consumi non proprio contenuti
Scheda Tecnica del Skoda Kodiaq RS
Prezzo
Versione in prova: 62.080 €
A partire da: 60.970 € (5 posti)
Consumo medio del test (l/100
- km): 8,5/13.9
CO2/ Tassa: 190-192/ 61.245 € -67.467 € (540 € con 3 figli)
Potenza fiscale: 16
Paese di fabbricazione: Repubblica Ceca
Gamma offerta
Gamma benzina: da 150 a 265 CV, da 45.620 a 62.080 €
Gamma ibrida ricaricabile: 204 CV, da 51.820 a 55.820 €
Gamma diesel: da 150 a 193 CV, da 50.120 a 59.230 €
Dettagli tecnici
Motore : 4 cilindri, 16 valvole, turbo, iniezione diretta di benzina, distribuzione variabile, 1.984 CM3, Start & Stop, FAP
Trasmissione: Robotizzata a 7 marce a doppia frizione
Potenza (CV a giri/min): 265 CV a 5.000
Coppia (NM a giri/min): 400 a 1.650
Peso (kg): 1.903
Dimensioni (m): 4,76×1,86×1,68
Passo (m): 2.79
Raggio di sterzata: 11.2
Serbatoio: 58 litri
Velocità massima (km/h): 231
Accelerazione 0-100 km/h: 6,4 secondi
Pneumatici in dotazione: 235/45 R 20
Pneumatici testati: Goodyear UltraGrip Performance 3
Spazio
Capacità bagagliaio (l): 340/845/2.035
Opzioni consigliate
Head-up display (500 €)
Airbag posteriori (+ tendine laterali + protezione barriere + supporto tablet + paracolpi porte) (600 €)
Parcheggio remoto via smartphone (+ assistenza parcheggio + telecamera 360°) (920 €)
Doppio pavimento nel bagagliaio (190 €)
Tetto apribile elettrico (1.300 €)
Principali concorrenti
Peugeot 5008 Hybrid, 195 CV, a partire da 45.490 €
Renault Espace E-Tech Hybrid 7 posti, 200 CV, a partire da 45.500 €
Mercedes GLB 35 AMG, 306 CV, a partire da 73.850 €
