HomeElektroautoSmart wechselt von 100% elektrisch zu Hybridfahrzeugen mit SUV #5

Smart wechselt von 100% elektrisch zu Hybridfahrzeugen mit SUV #5

Smart verändert die Spielregeln auf dem Automobilmarkt mit einer überraschenden strategischen Wende. Die franco-deutsch-chinesische Marke, die einst Vorreiterin der städtischen Mikromobilität war, plant die Wiederintroduktion von Verbrennungsmotoren in ihr Sortiment, beginnend mit dem SUV #5. Diese Entscheidung basiert auf einer gründlichen Analyse des chinesischen Marktes, wo die Plug-in-Hybridtechnologie zunehmend an Bedeutung gewinnt im Vergleich zu den 100% elektrischen Antrieben.

Eine strategische Veränderung durch den chinesischen Markt

Der chinesische Markt gibt klare Signale, und Smart reagiert darauf. Mit über 40% der Verkäufe von elektrifizierten Fahrzeugen, die auf Plug-in-Hybride in China entfallen, passt die mit Mercedes und Geely gemeinsam geführte Marke ihre Strategie an. Diese Entwicklung ist nicht isoliert: Mehrere Hersteller, die sich auf Elektrofahrzeuge spezialisiert haben, darunter Neta, Xpeng, Avatr und Zeekr, verfolgen ähnliche Wege.

Die von Geely entwickelte SEA2-Plattform, die auch in den Modellen Smart #1, #3 und #5 eingesetzt wird, zeigt eine bemerkenswerte technische Vielseitigkeit. Diese Architektur ermöglicht es, verschiedene Arten von Antrieben zu integrieren, was den Übergang zu Hybridlösungen erleichtert.

Die hybride Leishen-Technologie im Blick

Prototypen, die in China gesichtet wurden, deuten auf die Einführung eines ausgeklügelten Hybridantriebs hin. Zwei technische Optionen entwickeln sich für Smart:

  • Das neueste Plug-in-Hybrid-System „Leishen“, das bereits im Galaxy Starship 7 erprobt wurde.
  • Ein System mit Reichweitenverlängerer, das eine insgesamt über 600 km lange Reichweite ermöglicht.

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Auswirkungen auf die europäische Gamme

Die europäische Markteinführung des Smart #5 im Frühling 2024 wirft Fragen zur Verfügbarkeit dieser neuen Antriebe auf unserem Kontinent auf. Die strengeren europäischen Vorschriften für CO2-Emissionen könnten die Strategie der Markteinführung beeinflussen. Die Euro-7-Normen und die Ziele einer Reduktion der Emissionen um 55% bis 2030 sind entscheidende Faktoren in dieser Gleichung.

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Modell Antrieb Geschätzte Reichweite
Smart #5 elektrisch 400 PS 440 km
Smart #5 hybrid 300 PS (Schätzung) 600+ km

Zukunftsperspektiven für die Smart-Gamme

Die Einführung von Hybridantrieben in das Smart-Sortiment stellt einen bedeutenden Wendepunkt für die Marke dar. Diese strategische Entscheidung könnte auch auf die Modelle #1 und #3, die ebenfalls auf der SEA2-Plattform basieren, ausgeweitet werden. Zukünftige Smarts könnten somit eine umfassende Palette von Antrieben anbieten, vom 100% elektrischen Fahrzeug bis hin zum Plug-in-Hybrid, um unterschiedlichen Einsatzzwecken und Märkten gerecht zu werden.

Die technische Flexibilität der SEA2-Plattform ermöglicht es, verschiedene Leistungs- und Reichweitenkonfigurationen anzubieten, die auf die spezifischen Anforderungen jedes Marktes zugeschnitten sind. Dieser pragmatische Ansatz veranschaulicht die Anpassungsfähigkeit von Smart an die Entwicklungen im globalen Automobilmarkt.

antoine Bouquet
antoine Bouquet
Antoine Bouquet ist Redakteur bei MotorNews, wo er seine Leidenschaft für Autos mit seinen soliden journalistischen Fähigkeiten verbindet, die er sich im Laufe seiner akademischen Laufbahn angeeignet hat. Er hat an der Universität Paris-Sorbonne einen Master in Journalismus und Kommunikation absolviert und sich an der Journalistenschule in Lille auf Automobiljournalismus spezialisiert, wodurch er in seinen Texten journalistische Genauigkeit und technisches Fachwissen vereinen kann. Mit seiner mehrjährigen Erfahrung in der Fachpresse ist Antoine für seine Fähigkeit bekannt, die neuesten Innovationen in der Automobilbranche gründlich zu analysieren und diese Informationen gleichzeitig für ein breites Publikum zugänglich und interessant zu machen. Seine Arbeit deckt ein breites Themenspektrum ab, das von Fahrzeugtests über neue Technologien bis hin zu Marktentwicklungen und Umweltfragen der Branche reicht. Für weitere Fragen oder eine Zusammenarbeit können Sie ihn per E-Mail kontaktieren : antoine.bouquet@motornews.fr
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