Der japanische Automobilgigant Toyota steht kurz davor, einen bedeutenden Wendepunkt in seiner Elektrifizierungsstrategie zu erreichen. Angesichts des zunehmenden Einflusses chinesischer Hersteller, insbesondere von BYD, das den Markt mit über 3 Millionen verkauften Fahrzeugen dominiert, wendet sich der japanische Hersteller mit einem ambitionierten Projekt auf dem chinesischen Markt.
Eine unabhängige Fabrik zur Rückeroberung des chinesischen Marktes
Toyota plant den Bau eines neuen Werks in Shanghai, das exklusiv Fahrzeuge der Premium-Marke Lexus herstellen soll. Diese Einrichtung, die bis 2027 betriebsbereit sein soll, stellt eine bedeutende strategische Investition dar. Ein herausragendes Merkmal dieses Vorhabens ist das Betriebsmodell: Anders als die herkömmlichen Joint Ventures mit GAC Group und FAW Group will Toyota dieses Werk vollständig unabhängig betreiben.
Der japanische Automobilhersteller führt derzeit Verhandlungen mit den chinesischen Behörden, um ähnlichen Vorteilen wie die von Tesla profitieren zu können, darunter:
- Erhebliche Steuervergünstigungen
- Subventionen für den Erwerb von Grundstücken
- Politische Unterstützung für eine direkte Geschäftsführung ohne lokalen Partner
- Erleichterungen bei der industriellen Ansiedlung
Ambitionierte Ziele und aggressive Preispolitik
Toyota verbirgt nicht seine ehrgeizigen Pläne für den chinesischen Markt. Der Hersteller strebt eine jährliche Produktion von 2,5 Millionen Fahrzeugen bis 2030 im Reich der Mitte an. Um dieses Ziel zu erreichen, setzt die Marke auf eine wettbewerbsfähige Preispolitik, was sich im kürzlichen Start des vollelektrischen SUVs bZ3X zu einem Einstiegspreis von 100.000 Yuan (ca. 13.800 Euro) widerspiegelt.
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Diese aggressive Preispolitik geht Hand in Hand mit einer umfassenden Neugestaltung der Lexus-Modellpalette für den chinesischen Markt. Die technischen Merkmale der zukünftigen Modelle versprechen beeindruckende Werte:
| Merkmale | Angestrebte Leistungen |
|---|---|
| Reichweite | 600 km im gemischten Zyklus |
| Schnellladung | 10-80% in 18 Minuten |
| Leistung | Bis zu 400 kW |
Ein Paradigmenwechsel in der Automobilproduktion
Dieses neue Werk bedeutet einen Bruch mit dem traditionellen Modell von Toyota in China. Derzeit werden die meisten Lexus-Fahrzeuge, die auf dem chinesischen Markt verkauft werden, aus Japan importiert. Die Lokalisation der Produktion wird nicht nur die Logistikkosten senken, sondern auch eine schnellere Anpassung der Fahrzeuge an die spezifischen Anforderungen der chinesischen Verbraucher ermöglichen.
Im Jahr 2023 verkaufte Lexus 180.000 Fahrzeuge auf dem chinesischen Markt. Mit dieser neuen Infrastruktur plant Toyota, diese Zahlen zu verdoppeln und dabei die Qualitätsstandards zu wahren, die den Ruf der Marke begründet haben. Die anfängliche Produktionskapazität des Werks wird auf 240.000 Einheiten pro Jahr geschätzt, mit der Möglichkeit einer Erweiterung je nach Nachfrage.
Innovation und Anpassung an den lokalen Markt
Die Fabrik in Shanghai wird sich nicht nur auf die Montage von Fahrzeugen beschränken. Sie wird ein Forschungs- und Entwicklungszentrum integrieren, das sich auf die Anpassung der Technologien an die Besonderheiten des chinesischen Marktes konzentriert. Ingenieure werden insbesondere an Folgendem arbeiten:
- Optimierung der Systeme für autonomes Fahren für die lokalen Verkehrsbedingungen
- Entwicklung benutzerfreundlicher Oberflächen, die den Vorlieben der chinesischen Verbraucher entsprechen
- Integration von vernetzten Dienstleistungen, die Teil des chinesischen Digitalökosystems sind
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Angesichts des intensiven lokalen Wettbewerbs zeigt Toyota seine Anpassungsfähigkeit und den Willen, Marktanteile im Segment der Premium-Elektrofahrzeuge in China zurückzugewinnen. Diese Strategie könnte als Modell für andere aufstrebende Märkte dienen, in denen die Marke ähnlichen Herausforderungen gegenübersteht.
