Weltpremiere des Golf GTI Clubsport: Jubiläumsmodell zum 40. Geburtstag des GTI geht 2016 in Serie

Im kommenden Jahr feiert die Ikone der sportlichen Kompakten – der Golf GTI – den 40. Geburtstag. Volkswagen wird dieses historische Ereignis mit einem progressiven Editionsmodell adeln: dem neuen Golf GTI Clubsport. Der Erfinder des „GTI” knüpft so an die große Tradition der „GTI Jubiläumsmodelle” an: Auch zum 20., 25., 30. und 35. Geburtstag gab es exklusive Editionsmodelle. In Form einer seriennahen Studie präsentiert Volkswagen den Golf GTI Clubsport am 14. Mai 2015 als Weltpremiere im Rahmen des GTI-Treffens am Wörthersee. Mit einer Leistung von 195 kW / 265 PS soll der Golf GTI Clubsport Anfang 2016 der bis dato stärkste jemals in Serie gebaute „GTI” werden; über eine Boost-Funktion wird der Fahrer die Leistung temporär zudem nochmals um zirka 10 Prozent steigern können.

  • Seriennahe Golf Studie zeigt Ausblick auf den bislang stärksten Serien-GTI
  • „GTI-Clubsport“ setzt auf der Rennstrecke neue Maßstäbe in seiner Klasse

Fünf wichtige Fakten zum Golf GTI Clubsport:

  1. Studie Golf GTI Clubsport soll 2016 zum 40. Geburtstag des Golf GTI als Serienversion auf den Markt kommen.
  2. Neuer Golf GTI Clubsport ist 195 kW / 265 PS stark.
  3. Zusatz-Power für die Rennstrecke: Temporär stehen dank Boost-Funktion zirka 10 Prozent mehr Leistung zur Verfügung.
  4. Dank neuem Frontstoßfänger, Heckspoiler und Diffusor sowie neuen Seitenschwellern Abtriebswerte auf Motorsportniveau.
  5. Interieur der „Clubsport-Studie” debütiert mit Rennsportschalensitzen und zahlreichen exklusiven Ausstattungsdetails.

Das Jubiläumsmodell wird nicht nur mit einem besonders starken Motor, sondern einem weitreichend individualisierten Interieur, einem komplett neuen und aerodynamisch hoch innovativen Frontstoßfänger, neuen Seitenschwellern, einem ebenfalls neu entwickelten und besonders markanten Dachkantenspoiler sowie einem speziell für das Jubiläumsmodell konzipierten Heckdiffusor an den Start gehen. Entworfen wurden all diese Features nach dem Leitsatz „form follows function”, da es gezielt darum ging, die Performance des „GTI” weiter zu steigern. Im Zusammenspiel der hohen Leistung und signifikant verbesserter Abtriebswerte dringt der Golf GTI Clubsport – ähnlich wie der Golf GTE Sport – mit seiner Fahrdynamik in die Dimensionen des hochklassigen Motorsports vor. Folge: ein erstklassiges Fahrverhalten bei sehr hohen Geschwindigkeiten und atemberaubende Kurvengeschwindigkeiten. Form follows function in Reinkultur.

2.0 TSI – der Motor. Der souveräne Turbomotor des Golf GTI gehört zur dritten Generation der Baureihe EA888. Er besitzt technische Feinheiten wie eine in den Zylinderkopf integrierte wassergekühlte Abgasführung zum Turbolader und eine variable Ventilsteuerung mit doppelter Nockenwellenverstellung. Die technische Basis für den Golf GTI Clubsport ist die 169 kW / 230 PS starke Performance-Variante dieses Motors; an Bord des Jubiläumsmodells entwickelt der TSI besagte 195 kW / 265 PS. Dank einer Boost-Funktion lässt sich die Leistung des Golf GTI Clubsport wie skizziert temporär nochmals steigern (rund 10 Prozent), um etwa auf der Rennstrecke höchst agil aus engen Kurven herausbeschleunigen zu können.
Exterieur. Lackiert ist der Golf GTI Clubsport in „Oryx White”; als Kontrast ist die Dachfläche in Schwarz ausgeführt. Die Volkswagen Exterieur-Designer haben für das Jubiläumsmodell wie skizziert einen komplett neuen Frontstoßfänger, neue Seitenschweller, einen ebenfalls neuen Heckdiffusor, einen neuen, mehrteiligen Dachkantenspoiler und exklusive Leichtmetallräder entwickelt. Die Studie hebt sich damit auf den ersten Blick signifikant von den bekannten GTI Modellen ab.

Frontpartie. Komplett neu entworfen haben die Designer den vorderen Stoßfänger. Verbessert wurden dabei die Luftzufuhr zum Motor, die Aerodynamik und der Anpressdruck des Vorderwagens. Im Detail besitzt der neue Stoßfänger außen in Hochglanzschwarz gehaltene Luftleitelemente, die den Fahrtwind partiell – geführt von drei weiteren GTI-typischen Streben – jeweils in einen sich verengenden Luftkanal und damit durch den Stoßfänger führen. Die Luft tritt erst in den Radhäusern wieder aus, ohne dabei direkt auf die Räder zu treffen. Weiterentwickelt wurde auch der zentrale Kühllufteinlass im für den GTI ebenfalls charakteristischen Wabendesign: Die Kühlergrillverkleidung wird im Fall des „Clubsport” außen um zwei weitere Lufteinlässe erweitert. Und das betont die Breite des Golf GTI Club-sport. Das Jubiläumsmodell steht somit extrem souverän auf der Straße. Unterhalb des Stoßfängers folgt – ähnlich wie bei dem ebenfalls am Wörthersee als Weltpremiere enthüllten Golf GTE Sport – ein Frontspoiler als scharf geschnittener Splitter in Hochglanzschwarz; der optimiert den Abtrieb an der Vorderachse. Der Splitter im Stil von Motorsportfahrzeugen setzt sich formal umlaufend auch im Schwellerbereich und in der Heckpartie fort.

Seitenpartie. Die Silhouette des Golf GTI Clubsport folgt stilistisch der GTI-Urversion. Hintergrund: Die erste Generation kennzeichnete seitlich zwischen dem vorderen und hinteren Radlauf in Höhe der Stoßstangen ein schwarzer, breiter Zierstreifen. Dieser Streifen wurde nun als Hommage an den 76er Golf GTI in die Seitenpartie des Jubiläumsmodells transferiert und mit dem Schriftzug „Clubsport” veredelt. Nach vorn hin findet der schwarze Zierstreifen im neuen Luftleitelement des Frontstoßfängers seine formale Fortsetzung. Ein weiteres Statement in Sachen Dynamik sind die eigens für den neuen Golf GTI Clubsport designten 19-Zoll-Leichtmetallfelgen des Typs „Brescia”. Für die Serienversion wird es 2016 zudem eine neue geschmiedete 18-Zoll-Leichtmetallfelge geben. Feines Detail am Rande: die hochglänzend schwarzen Außenspiegelkappen.

Heckspoiler. Der neu designte Dachkantenspoiler ist deutlich größer als das Pendant des aktuellen „GTI”. Zwischen dem komplett in Schwarz gehaltenen Dachbereich und dem flügelartig quer darüber gespannten Spoiler gibt es einen schmalen Luftspalt. Der in hochglänzendem Schwarz und „Oryx White” ausgeführte Dachkantenspoiler ragt in der Höhe über die Dachlinie hinaus. Seitlich geht der Spoiler homogen in die ebenfalls hochglänzend schwarzen Flaps der Heckklappe über. Mehrteilige Spoiler dieser Art sind komplexe Bauteile, die perfekt die ihnen zugedachten aerodynamischen Aufgaben erfüllen: Luftverwirbelungen im Heckbereich zu reduzieren und den Abtrieb an der Hinterachse deutlich zu erhöhen. Genau das erledigen die entsprechenden Komponenten im Fall des Golf GTI Clubsport in Perfektion.

Heckdiffusor. Individualisiert wurde auch der untere Bereich der Heckpartie: Von schräg hinten betrachtet fällt auf, dass die Linie des umlaufenden Splitters der Seitenlinie (unterhalb des Schwellers) ihre Fortsetzung im großen, neu entwickelten Heckdiffusor findet. Die Farbe auch hier: Hochglanzschwarz. Souverän integriert wurden in den Diffusor die neu designten und verchromten Endrohre der doppelflutigen Abgasanlage. In einem dunklem Schwarzrot gehalten sind die LED-Rückleuchten.

Interieur. Im Innenraum gibt es ikonenhafte Details, die zwingend zu jedem „GTI” gehören; dazu gehören die ergonomisch wie maßgeschneidert wirkenden Sportsitze mit Stoffbezügen im Schotten-Karo, rote Ziernähte, der Schaltknauf im Golfball-Design und ein schwarzer Dachhimmel. Für den Golf GTI Clubsport wurden diese Insignien der Sportlichkeit individualisiert respektive modifiziert. So hat die Studie statt der Sportsitze die auch für die Serienversion geplanten Rennklappschalensitze an Bord. Die Sitze sind teilweise mit Alcantara bezogen und im Bereich der Rückenlehnen und Sitzflächen mit einem Wabenmuster versehen; eingearbeitet ist in die Lehnen zudem der GTI-Schriftzug. Eine rote Linie veredelt im Fall des Jubiläumsmodells die Sicherheitsgurte. Noch exklusiver wirkt das Interieur zudem durch neue Dekorleisten in Design „Wabe 40″ (Instrumentenleiste, Mittelkonsole und Türen). Sportlich: die Alcantara-Einfassung des Schalthebels, neue Linsen auf dem Schalthebelknauf, das mit Alcantara bezogene Sportlenkrad (mit GTI-Emblem, roter Naht und 12-Uhr-Markierung) und individualisierte Fußmatten mit roter Einfassung. Das Gros dieser Features – am Wörthersee an Bord der Studie sprichwörtlich greifbar – wird 2016 auch die Serienversion des neuen Golf GTI Clubsport veredeln.

© Volkswagen / Weltpremiere des Golf GTI Clubsport: Jubiläumsmodell zum 40. Geburtstag des GTI geht 2016 in Serie

Schlagwörter aus dem Beitrag
Das könnte Sie auch interessieren:
Kommentare

Comments are closed.

Übersicht Automarken