Italien will auf der linken Autobahnspur mindestens 100 km/h vorschreiben, auf den Routen aus Österreich träfe das vor allem Urlauber über Tarvis an die Adria

Zu langsam fahren ist in Italien schon heute verboten, aber nur, wenn man damit den Verkehr behindert oder gefährdet. Wie langsam das ist, steht in keinem Gesetz. Genau diese Lücke soll eine Zahl schließen: Der Entwurf für eine komplett neue Straßenverkehrsordnung, den „codice della strada“, schreibt erstmals ein festes Mindesttempo für eine einzelne Spur vor [1]. Der Ministerrat in Rom hat ihn am 13. Oktober vorläufig gebilligt, seither liegt er beim Parlament [2].

In Österreich gibt es nichts Vergleichbares. Die Straßenverkehrsordnung verlangt nur, dass ein Fahrzeug auf der Autobahn bauartbedingt mindestens 60 km/h schafft [3], eine Untergrenze für einzelne Fahrstreifen kennt sie nicht.

Mindesttempo 100 in Italien: nur ganz links und nur auf breiten Autobahnen

Die Regel steht in Artikel 50, Absatz 5 des Entwurfs. Im Original heißt es:

« Sulle autostrade in cui è ammessa la circolazione per file parallele è vietato percorrere la corsia di sinistra adiacente allo spartitraffico centrale a velocità inferiore ai 100 km/h. »

Entwurf des neuen codice della strada, Art. 50 Abs. 5

Übersetzt: Auf Autobahnen, auf denen in parallelen Kolonnen gefahren werden darf, ist es verboten, die linke Spur am Mittelstreifen langsamer als 100 km/h zu befahren. Wann das Kolonnenfahren erlaubt ist, regelt Artikel 51: immer auf Autobahnen mit mindestens drei Fahrstreifen pro Richtung, auf zweispurigen nur bei dichtem Verkehr [1]. Dann greift aber die Ausnahme, die der Absatz gleich mitliefert: Langsamer fahren darf, wer durch Verkehr, Wetter oder Umwelteinflüsse dazu gezwungen ist oder eine andere Beschilderung vor sich hat. Bei Nebel, Starkregen, Stau oder vor einer Baustelle muss also niemand auf 100 beschleunigen.

Der Absatz nennt nur Autobahnen, nicht die autobahnähnlichen Schnellstraßen, die manche Berichte mit einschließen. Auf der mittleren und der rechten Spur bleibt es wie bisher: kein Mindesttempo, nur die Pflicht, rechts zu fahren und den Verkehr nicht zu behindern.

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40 bis 160 Euro: Wer binnen fünf Tagen zahlt, kommt mit 28 Euro davon

Die Strafe steht in der Tabelle 1 des Entwurfs: 40 bis 160 Euro, ohne Punkteabzug und ohne Fahrverbot [1]. Es ist dieselbe Spanne wie für das bisherige, vage Verbot, den Verkehr durch zu langsames Fahren zu behindern. Was man tatsächlich zahlt, hängt vor allem vom Zeitpunkt ab:

• Binnen 5 Tagen: der Mindestbetrag minus 30 Prozent, also 28 Euro.
• Binnen 60 Tagen: der Mindestbetrag von 40 Euro.
• Gar nicht: Ohne Einspruch wird das Protokoll zum Vollstreckungstitel über die Hälfte des Höchstbetrags, also 80 Euro [4].

Für Autofahrer aus Österreich ist der letzte Punkt der wichtigste. Geldstrafen aus einem anderen EU-Land kann Österreich eintreiben, sobald sie mindestens 70 Euro erreichen, Verfahrenskosten eingerechnet [5]. Einen unbezahlten Strafzettel einfach liegen zu lassen, wäre also die teuerste Lösung. Rom will zudem nach eigenen Angaben unbezahlte Strafen ausländischer Lenker künftig zwangsweise eintreiben [6]. Fordert dagegen eine italienische Anwaltskanzlei das Geld, ist das nicht der vorgesehene Weg: Zuständig für die Eintreibung ist nach EU-Recht die österreichische Behörde auf Ersuchen der italienischen, warnt der ÖAMTC [7].

Auch nach oben wird es künftig genauer abgerechnet. Derselbe Entwurf straft Tempoüberschreitungen auf Autobahnen mit 10 bis 40 Euro pro km/h über dem Limit [1]. Ganz links liegt das erlaubte Fenster für einen Pkw damit zwischen 100 und 130 km/h, bei Regen zwischen 100 und 110.

Ab wann es gilt: frühestens am 1. Jänner 2028

Für den nächsten Sommerurlaub ändert sich nichts. Die Ausschüsse des Parlaments haben bis 12. Jänner 2027 Zeit für ihre Stellungnahmen [2], danach muss die Regierung das Gesetz endgültig beschließen. Der Entwurf selbst nennt zwei Daten [1]: In Kraft treten soll der neue Kodex am 1. April 2027, angewendet werden seine Regeln aber erst ab 1. Jänner 2028, und frühestens 180 Tage nach einer neuen Durchführungsverordnung. Kommt diese zu spät, verschiebt sich der Start auf den 1. April 2028. Bis dahin kann niemand allein deshalb bestraft werden, weil er ganz links unter 100 km/h bleibt, und bis zum Beschluss können sich Wortlaut und Beträge noch ändern.

Brenner, Tarvis, A4: Wo Autofahrer aus Österreich auf die Regel träfen

Ob die Regel auf einer Strecke gilt, entscheidet die Zahl der Spuren. Auf den Hauptrouten aus Österreich sieht das so aus, Stand 2026:

• Brenner, A22: zwei Spuren pro Richtung bis Modena. Eine dritte Spur zwischen Verona und der A1 sowie eine zuschaltbare Spur auf dem Pannenstreifen zwischen Bozen und Verona sind erst geplant [8].
• Tarvis, A23: zwei Spuren bis Palmanova, drei nur auf einem kurzen Stück zwischen Udine Nord und Udine Süd [9].
• A4 Richtung Adria: drei Spuren zwischen den Knoten Palmanova und Portogruaro, also auch an der Ausfahrt Latisana für Lignano und Bibione. Zwischen Portogruaro und San Donà di Piave, der Strecke Richtung Caorle und Jesolo, sind es noch zwei [10]. Die dritte Spur dort soll ab Ende 2026 oder Anfang 2027 gebaut werden und 2031 fertig sein [11].

Wer über Tarvis nach Lignano fährt, träfe das Mindesttempo also erst auf den letzten Kilometern Autobahn. Wer über den Brenner an den Gardasee will, bliebe auf der ganzen Strecke außerhalb der Regel. Weiter südlich gilt dieselbe Faustregel: Zählt man drei Spuren pro Richtung, ist die linke Spur eine 100er-Spur.

Wohnwagen und schwere Wohnmobile: links wird es eng

Für Pkw bleibt ganz links genug Luft. Anders bei Urlaubern mit Anhänger. Auf Autobahnen mit drei oder mehr Spuren dürfen Lkw über 5 Tonnen sowie alle Fahrzeuge und Gespanne über 7 Meter nur die beiden rechten Spuren benutzen [1]. Ein Pkw mit Wohnwagen ist fast immer länger, für ihn ist die linke Spur ohnehin tabu.

Knapp wird es für die anderen. Ein Pkw mit leichtem Anhänger und ein Wohnmobil über 3,5 Tonnen dürfen auf Italiens Autobahnen höchstens 100 km/h fahren [1]. Ihr Höchsttempo ist damit zugleich das Mindesttempo der linken Spur: Überholen ginge dort nur mit exakt 100 km/h. Die 100-km/h-Grenze für Neulenker in den ersten drei Jahren betrifft dagegen nur in Italien ausgestellte Führerscheine, nicht den österreichischen Probeführerschein.

Welches Tempofenster für das eigene Fahrzeug bliebe, je nach Länge, Wetter und Strecke, zeigt der Check von Motor News [12]:

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Kontrolliert werden könnte das auch ohne Anhalten: Artikel 139 des Entwurfs erlaubt, Verstöße gegen Artikel 50 und damit auch gegen das Mindesttempo aus der Ferne festzustellen [1]. Mit welchen Geräten auf einer einzelnen Spur kurzes Abbremsen von echtem Schleichen unterschieden werden soll, legt der Text nicht fest. Für Halter mit Wohnsitz im Ausland hätte die Behörde dann 360 Tage Zeit, um die Strafe zuzustellen [1]: Der Brief aus Italien kann also noch fast ein Jahr nach dem Urlaub kommen.