Überall steht der 15. November als Frist für die THG-Prämie, doch E-Auto-Besitzer in Österreich können sich ihr Geld für heuer noch bis Jänner holen

Auf deutschen Vergleichsportalen und in vielen Ratgebern steht derzeit der 15. November als letzte Chance für die THG-Prämie. Dieses Datum stammt aus der deutschen 38. Bundes-Immissionsschutzverordnung und gilt nur für E-Autos, die in Deutschland zugelassen sind [1]. In Österreich regelt die Kraftstoffverordnung (KVO) die Prämie, und sie setzt einen anderen Kalender: Die Strommengen eines Jahres werden erst zwischen 1. Jänner und 1. März des Folgejahres beim Umweltbundesamt eingereicht [2].

Gleichzeitig wird um die heimischen E-Auto-Besitzer gerade kräftig geworben, auch in bezahlten Beiträgen regionaler Medien. Wer den Antrag noch nicht gestellt hat, kann also in Ruhe vergleichen. Die Unterschiede liegen weniger beim Betrag als bei Auszahlungstermin, Kontingent und Kleingedrucktem.

THG-Prämie 2026: wer sie bekommt und wer leer ausgeht

Hinter der Prämie steht eine Pflicht der Mineralölwirtschaft. Wer in Österreich Treibstoff verkauft, muss dessen Treibhausgas-Intensität 2026 um 8 Prozent senken, bis 2030 steigt die Vorgabe auf 13 Prozent [3]. Dabei darf er sich den erneuerbaren Anteil des Stroms anrechnen lassen, mit dem E-Autos im Inland geladen werden. Einreichen dürfen aber nur registrierte Antragsberechtigte mit mindestens 100.000 kWh im Jahr [2][4]. Einzelne Fahrer gehen deshalb über einen Vermittler, der die Mengen bündelt und weiterverkauft.

• Reines E-Auto: Anspruch hat, wer als Zulassungsbesitzer eines in Österreich zugelassenen batterieelektrischen Autos im Zulassungsschein steht, auch Unternehmen sowie Leasing- und Abo-Kunden [5].
• Ohne eigene Wallbox: Angegeben wird die Adresse des nicht öffentlichen Ladepunkts, an dem man überwiegend lädt, etwa in der Tiefgarage. Wer daneben öffentlich lädt, verliert die Prämie nicht [5].
• Steuerfrei: Für ein Auto, das nicht zu einem Betriebsvermögen gehört, ist die Zahlung von der Einkommensteuer befreit [6].

• Plug-in-Hybride: Für sie sieht die Kraftstoffverordnung keine Pauschale vor [4].
• Dienstwagenfahrer: Ist das Auto auf die Firma zugelassen, steht die Prämie der Firma zu, für die sie eine steuerpflichtige Betriebseinnahme ist [6].

115 bis 132 Euro: was die Anbieter für 2026 zahlen

Wie viel Strom ein E-Auto tatsächlich lädt, misst kaum jemand mit geeichtem Zähler. Die KVO nimmt deshalb pauschal 1.500 kWh pro Jahr an [2]. Für diese Menge zahlen die Anbieter einen Fixbetrag, den sie selbst festlegen. Wir haben die Angebotsseiten am 10. November verglichen.

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Umgerechnet sind das 7,7 bis 8,8 Cent pro Kilowattstunde [11]. Der Abstand zwischen dem höchsten und dem niedrigsten Angebot beträgt 17 Euro. Dafür überweist Wien Energie binnen 30 Tagen, während die anderen erst zahlen, wenn das Umweltbundesamt die Mengen zertifiziert hat, also im Lauf des Jahres 2027. Der Online-Vermittler Quotlix wirbt derzeit mit 115 Euro sofort oder 130 Euro im Herbst 2027, bei einem Verkauf des Autos im laufenden Jahr kann er zurückfordern.

Wer eine Wallbox mit eichrechtskonformem MID-Zähler hat, kann beim ÖAMTC kWh-genau abrechnen. Über 1.500 kWh hinaus zahlt der Club aber nur 6 Cent je Kilowattstunde: Bei 4.000 kWh im Jahr sind es 275 Euro [5]. Mobile Ladegeräte zählen dafür nicht, und ein späterer Wechsel zur Pauschale ist ausgeschlossen.

Was das für Ihr Auto bedeutet, hängt vom Anbieter und vom Zulassungszeitraum ab. Der Rechner zeigt es:

Hochgerechnet geht es um viel Geld. Ende 2025 waren in Österreich 257.717 Elektro-Pkw zugelassen [12]. Würde für jedes die Pauschale gemeldet, wären das rund 387 Gigawattstunden und je nach Anbieter 30 bis 34 Millionen Euro im Jahr [11]. Wie viele Halter die Prämie tatsächlich abholen, geht aus diesen Zahlen nicht hervor.

Bis wann der Antrag für 2026 läuft

Die Kraftstoffverordnung kennt nur einen Termin: Der Antragsberechtigte schickt die gebündelten Mengen eines Jahres einmal zwischen 1. Jänner und 1. März des Folgejahres an das Umweltbundesamt [2]. Davor setzt jeder Anbieter seine eigene Frist. Wien Energie nimmt Anträge für 2026 bis 15. Jänner 2027 an [7], beim ÖAMTC muss bis zu diesem Tag auch der Nachweis für eine kWh-genaue Abrechnung vorliegen [5]. Salzburg AG, EG Austria und EVN nennen kein Datum. Die Salzburg AG zahlt aber wie Wien Energie nur, solange ihr Kontingent reicht.

Für 2025 ist es dagegen zu spät: Das Fenster beim Umweltbundesamt hat am 1. März 2026 geschlossen. Rückwirkend lässt sich die Prämie nicht holen, sie muss jedes Jahr neu beantragt werden.

1. Zulassungsschein fotografieren, Vorder- und Rückseite.
2. Einen Anbieter wählen und Betrag, Auszahlungstermin und Kontingent vergleichen.
3. Zulassungszeitraum und Ladeadresse angeben, dazu die Bankverbindung.
4. Verkauf oder Abmeldung melden, sonst wird zu viel Bezahltes zurückgefordert [7].

Erst 2026 zugelassen oder verkauft: nur der Anteil der Monate

Die volle Pauschale gibt es nur, wenn das Auto das ganze Jahr auf den Antragsteller zugelassen war. Sonst sieht die KVO einen nach dem Zulassungsdatum gekürzten Anteil vor [2]. Wie gerundet wird, regelt jeder Anbieter selbst: Wien Energie rechnet bei einer Zulassung im März mit neun Monaten, das ergibt 86,25 Euro statt 115 Euro [7]. Bei einer Zulassung im Juli bleiben je nach Rechenweg 48 bis 58 Euro.

Beim Verkauf mitten im Jahr bekommen Verkäufer und Käufer jeweils den Anteil ihrer Monate, sofern beide einen Antrag stellen [9]. Wer mehrere E-Autos besitzt, kann für jedes einzeln beantragen, auch an derselben Wallbox [5].

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Ob die Prämie 2027 steigt, ist offen. Für höhere Werte spricht die wachsende Minderungspflicht, die 2027 bei 9 Prozent liegt [3], dazu der Ausgleichsbetrag von 600 Euro je Tonne CO₂-Äquivalent, den Mineralölfirmen bei Verfehlung zahlen [13]. Dagegen drückt die steigende Zahl an E-Autos, die mehr Strommengen auf den Markt bringt. Eine seriöse Prognose sei derzeit nicht möglich, schreibt der ÖAMTC [5].