Die überall genannten 39.990 Euro für den Geely Monjaro EM-i gelten nur in Deutschland, in Österreich hat der große Plug-in-Hybrid noch gar keinen Preis

Seit 20. August verkauft Geely in Österreich zwei SUVs, den Elektro-E5 und den Plug-in-Hybrid Starray EM-i, über anfangs sieben Händler; Generalimporteur ist die AutoWallis-Gruppe. [6] [7] Der Monjaro EM-i ist das nächste Modell und das größte im österreichischen Programm: ein 4,80 Meter langer Plug-in-Hybrid der Mittelklasse, den Geely im Oktober am Pariser Autosalon erstmals in Europa gezeigt hat. [6] [1] Was ihn in Österreich kosten wird, steht in keiner Preisliste. Auf der österreichischen Geely-Website fehlt das Modell am 3. November noch, und auch zum Marktstart im ersten Quartal 2027 hat der Importeur bisher keinen Preis genannt. [4] [5]

Geely Monjaro EM-i: vier Versionen, zwei Akkus

Die Preise, die seit Montag die Runde machen, hat Geely Auto Deutschland für den deutschen Markt veröffentlicht, wo der Monjaro EM-i Mitte November in den Handel kommt. Sie enthalten 19 Prozent Mehrwertsteuer. [1] [2]

Die 116 Kilometer rein elektrisch gibt es also erst ab dem Pro+, das sind in Deutschland 4.000 Euro mehr als der Einstieg. Dafür bekommt man den größeren Akku, den elektrischen Allradantrieb mit 246 kW (334 PS) und 667 Nm und schnelleres Laden. Pro und Max fahren mit Frontantrieb, 201 kW (273 PS) und 544 Nm; sie brauchen 7,7 Sekunden auf 100 km/h, die Allradler 5,8 Sekunden. [1] [2] Beide Varianten kombinieren einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit Elektroantrieb, die Akkus sind Lithium-Eisenphosphat-Zellen. Mit vollem Tank und vollem Akku nennt Geely bis zu 922 Kilometer Gesamtreichweite für die frontgetriebenen Versionen. [1] [3]

Unterschiede gibt es auch an der Ladesäule. Mit Gleichstrom laden Pro+ und Ultra mit bis zu 78 kW, Pro und Max mit 38 kW. An der Wallbox sind es bei allen vier Versionen höchstens 6,6 kW. [1] [2] Rechnerisch, ohne Ladeverluste, ist der kleine Akku damit in knapp drei Stunden voll, der große in rund viereinhalb. Die Grundausstattung ist schon beim Pro umfangreich: 15,4-Zoll-Bildschirm, digitale Instrumente, Panorama-Glasdach, elektrische Heckklappe, beheizte und belüftete Vordersitze und eine 540-Grad-Kamera. Der Max ergänzt unter anderem ein 25,6-Zoll-Head-up-Display, 16 Lautsprecher und Massagesitze, das Ultra hat zusätzlich adaptive Dämpfer. [1]

Was der Monjaro EM-i in Österreich kosten könnte

Einen Anhaltspunkt geben die beiden Geely-Modelle, die es schon in beiden Ländern gibt. Beim Elektro-SUV E5 ist der Listenpreis gleich: 37.990 Euro hier wie dort. [7] [8] Beim Plug-in-Hybrid Starray EM-i liegt der österreichische Listenpreis mit 34.990 Euro 2.000 Euro über dem deutschen von 32.990 Euro, das sind 6,1 Prozent. [7] [8] Rechnet man die unterschiedliche Umsatzsteuer heraus, bleiben netto 5,2 Prozent Unterschied. Würde Geely beim Monjaro denselben Abstand wählen wie beim Starray, läge der Pro in Österreich bei 41.990 Euro und der Pro+ mit 116 Kilometern bei 45.990 Euro. Das ist eine Rechnung der Redaktion, kein angekündigter Preis.

Bei den Werbepreisen lohnt der Blick ins Kleingedruckte. Zum Marktstart hat Geely in Österreich den Starray EM-i ab 29.990 Euro beworben; dieser Kundenpreis ergibt sich erst nach 5.000 Euro Boni für Leasing, Versicherung und die ersten 100 Bestellungen. [7] Für den Vergleich mit anderen Marken zählt der Listenpreis.

NoVA: Warum Plug-in-Hybride in Österreich besser dastehen

In Deutschland gibt es keine Normverbrauchsabgabe, in Österreich steckt sie im Listenpreis jedes Neuwagens mit Verbrennungsmotor. Sie richtet sich nach dem CO₂-Ausstoß; bei einem Plug-in-Hybrid zählt der gewichtete WLTP-Wert, in den die elektrisch gefahrenen Kilometer einfließen. [12] Für den Monjaro EM-i nennt Geely 54 bis 59 Gramm CO₂ pro Kilometer. [3] Damit läge er so weit unter dem Abzugsbetrag der NoVA-Formel, dass der Steuersatz null wäre, wie bei seinen Konkurrenten mit Stecker.

Wie viel das ausmacht, zeigt der Hyundai Tucson, den es als Benziner und als Plug-in-Hybrid gibt. In der österreichischen Preisliste trägt der Benziner 14 bis 16 Prozent NoVA, der Plug-in-Hybrid null. [9] Zwischen den Einstiegsversionen liegen in Österreich deshalb nur 3.500 Euro (35.490 gegen 38.990 Euro), in Deutschland 9.200 Euro (36.490 gegen 45.690 Euro). [9] [10] Die Ausstattungslinien heißen in beiden Ländern anders und sind nicht deckungsgleich, der Plug-in-Aufpreis ist in Österreich trotzdem deutlich kleiner.

Der Tucson ist eine Klasse kleiner und fährt höchstens 71 Kilometer elektrisch. [9] Der Kodiaq iV kommt mit 91 bis 121 Kilometern auf eine ähnliche E-Reichweite wie der große Monjaro, kostet in Österreich aber ab 57.620 Euro; Škoda schreibt auf der Modellseite, dass die Preisliste gerade überarbeitet wird. [11]

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Als Dienstwagen: rund 600 Euro Sachbezug im Monat

Geely Deutschland zielt mit dem Monjaro EM-i ausdrücklich auch auf Firmenkunden. [1] Wer ein Auto des Arbeitgebers auch privat nutzt, versteuert dafür einen Sachbezug. Für Autos bis 126 Gramm CO₂ sind das 1,5 Prozent der Anschaffungskosten inklusive Umsatzsteuer und NoVA pro Monat, höchstens 720 Euro; maßgeblich ist die Grenze im Jahr der Erstzulassung. [13] Der Monjaro EM-i liegt mit seinen 54 bis 59 Gramm klar darunter.

Mit dem deutschen Preis gerechnet ergibt der Pro einen Sachbezug von rund 600 Euro im Monat, der Pro+ rund 660 Euro. Beim Tucson Plug-In Smart Line sind es 585 Euro. Der Kodiaq iV käme rechnerisch auf 864 Euro und landet damit beim Höchstbetrag von 720 Euro, der ab 48.000 Euro Kaufpreis greift. Selbst mit dem Starray-Abstand bliebe der teuerste Monjaro, das Ultra, mit 47.990 Euro knapp unter dieser Grenze.

2027 wird der Abstand zum Elektroauto kleiner, er bleibt aber groß. Bisher fällt für Autos mit null Gramm CO₂ gar kein Sachbezug an; ab 1. Jänner 2027 sind es 0,375 Prozent, höchstens 180 Euro im Monat, ab 2028 dann 0,625 Prozent. [13] Für den Elektro-E5 von Geely wären das 2027 rund 142 Euro im Monat. Über ein Jahr kommen beim Monjaro Pro so rund 7.200 Euro zum steuerpflichtigen Einkommen dazu, beim E5 rund 1.700 Euro.

Platz, Anhänger, Garantie

Mit 2,845 Metern Radstand bietet der Monjaro EM-i Platz für fünf Personen, eine dritte Sitzreihe gibt es nicht. Der Kofferraum fasst 633 bis 1.532 Liter [1], die Anhängelast beträgt 1.500 Kilogramm. [4] [5] Über eine Steckdosen-Funktion kann das Auto externe Geräte mit bis zu 6 kW versorgen, den nötigen Adapter verkauft Geely als Zubehör. [1] Auf Fahrzeug und Hochvoltbatterie gibt Geely acht Jahre oder 200.000 Kilometer Garantie, wie bei den anderen Modellen der Marke. [2] [7]

Bildergalerie: der Geely Monjaro EM-i

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Für Plug-in-Hybride wird die EU-Rechenformel des gewichteten CO₂-Werts schrittweise strenger, bei neuen Typen ab 2027 und bei allen Neuzulassungen ab 2028. [14] Welcher Formel die 54 bis 59 Gramm des Monjaro EM-i folgen, hat Geely nicht angegeben; bis zur Grenze von 126 Gramm für den niedrigeren Sachbezug bleibt ihm aber viel Abstand. [3] [13] Für NoVA und Sachbezug zählt am Ende der Wert im Typenschein der Autos, die AutoWallis ab dem ersten Quartal 2027 nach Österreich bringt. [12]