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Zum ersten Mal teilt sich der BMW 3er in zwei Autos, die gleich aussehen und technisch wenig gemeinsam haben. Der BMW i3 ist das zweite Modell der Neuen Klasse, rein elektrisch und im Stammwerk München gebaut; der neue 3er mit Benzinmotor (intern G50) entsteht in Dingolfing. Motoren und Kernteile des Elektroantriebs liefert für beide das BMW-Werk in Steyr. [3] Seit BMW am 30. September die ganze Baureihe vorgestellt hat, kursieren vor allem die deutschen Preise: ab 49.900 Euro für den Benziner und ab 59.900 Euro für den i3, also 10.000 Euro Abstand. [5] [6] In Österreich sieht die Rechnung anders aus, und das liegt an zwei Steuern.
Neuer BMW 3er und BMW i3: die Preise in Österreich
BMW Austria führt im Konfigurator fünf Versionen. Die Preise gelten für die Basisausstattung und enthalten 20 Prozent Umsatzsteuer und, beim Benziner, die Normverbrauchsabgabe NoVA. [1] [2]
| Version | Antrieb | Österreich | Deutschland |
|---|---|---|---|
| BMW 318 | Benzin, 156 PS, Heck | 54.892 € | 49.900 € |
| BMW 320 | Benzin, 211 PS, Heck | 60.370 € | 54.900 € |
| BMW M350 xDrive | Benzin, 443 PS, Allrad | 92.937 € | 80.900 € |
| BMW i3 40 xDrive | Elektro, 374 PS, Allrad | 59.900 € | 59.900 € |
| BMW i3 50 xDrive | Elektro, 469 PS, Allrad | 65.900 € | 65.900 € |
Alle Benziner sind 48-Volt-Mildhybride mit Achtgang-Automatik; einen Diesel gibt es zum Start nicht. [3] [5] Der i3 50 xDrive kostet mit M Sportpaket 69.932 Euro und mit M Sportpaket Pro 72.932 Euro. [1] Die seit Juni bestellbare First Edition des i3 50 xDrive mit M Sportpaket, 3D-Head-up-Display und 22-kW-Ladegerät steht in Österreich bei 75.242 Euro. [4]
Der Vergleich mit Deutschland zeigt das Muster: Beim 318 und beim 320 verlangt BMW in Österreich rund 10 Prozent mehr, beim M350 xDrive 12.037 Euro oder 14,9 Prozent mehr. Die beiden i3 kosten auf den Euro gleich viel. [1] [5] [6]
Warum der Benziner in Österreich teurer ist: die NoVA
Knapp ein Prozent der Differenz ist Umsatzsteuer, in Österreich 20 statt 19 Prozent. Den Rest erklärt die NoVA, die beim ersten Verkauf eines Neuwagens fällig wird und sich nach dem CO₂-Ausstoß richtet. 2026 gilt für Pkw: CO₂-Wert nach WLTP minus 91 Gramm, geteilt durch fünf, ergibt den Steuersatz in Prozent des Nettopreises. Über 155 Gramm kommen 80 Euro je Gramm dazu, abgezogen werden 350 Euro. [9] Elektroautos zahlen keine NoVA.
Gerade aktuell
Ab Dezember fehlt der Regierung das Gesetz für die volle Spritpreisbremse, ohne die ein Liter Diesel in Österreich derzeit rund 2,30 Euro kosten würde
Den 15-Liter-Tank für Plug-in-Hybride gibt es nur in einem Umweltbericht, teurer wird für Neuwagenkäufer in Österreich etwas anderes: eine EU-Rechenformel
Der neue 3er mit Benzinmotor liegt laut BMW Austria bei 148 bis 170 Gramm (318), 148 bis 169 Gramm (320) und 171 bis 188 Gramm (M350 xDrive), je nach Rädern und Ausstattung. [1] Daraus haben wir die NoVA im Listenpreis zurückgerechnet. Beim 318 sind es rund 4.300 bis 7.200 Euro, beim 320 rund 4.700 bis 7.800 Euro. Beim M350 xDrive greift zusätzlich der Malus über 155 Gramm, die NoVA liegt dann bei rund 11.800 bis 14.700 Euro. Welcher Wert für das eigene Auto gilt, steht im Datenblatt der konfigurierten Version.
Beim i3 geht BMW den umgekehrten Weg. Rechnet man die Umsatzsteuer heraus, verlangt die Marke für den Elektro-3er in Österreich netto gut 400 Euro weniger als in Deutschland. [1] [6] Der gleiche Bruttopreis ist also kein Zufall, sondern eine Preisentscheidung für den österreichischen Markt.
i3 40 xDrive gegen 320: mehr Leistung für weniger Geld
Am deutlichsten wird der Effekt beim Vergleich der beiden Versionen um 60.000 Euro. Der 320 hat einen Zweiliter-Vierzylinder mit 155 kW (211 PS), Hinterradantrieb und braucht 7,4 Sekunden auf 100 km/h. [1] [3] Der i3 40 xDrive hat zwei Elektromotoren mit zusammen 275 kW (374 PS), Allradantrieb und schafft den Sprint in 5,4 Sekunden. [1] [6] In Österreich kostet er 470 Euro weniger als der 320, in Deutschland 5.000 Euro mehr. [1] [5]
Ob die Serienausstattungen deckungsgleich sind, zeigt erst der Vergleich im Konfigurator; gegen den Abstand bei Leistung und Antrieb bleibt der Preisunterschied aber klein. Der i3 40 xDrive hat 82,8 kWh Akku und kommt laut BMW auf bis zu 710 Kilometer nach WLTP. [3] An der Schnellladesäule lädt er laut ADAC mit bis zu 300 kW, von 10 auf 80 Prozent in 21 Minuten. [6] Wer mehr Reichweite will, landet beim i3 50 xDrive mit 108,7 kWh, bis zu 912 Kilometern und bis zu 400 kW Ladeleistung. [3]
Eine Schwäche teilen beide i3: An Wechselstrom laden sie serienmäßig nur mit 11 kW, der große Akku ist an der Wallbox erst nach rund zehn Stunden voll. Das 22-kW-Ladegerät kostet in Deutschland 740 Euro Aufpreis und bringt auch die Funktion mit, externe Geräte aus dem Akku zu versorgen. [6]
Als Dienstwagen: 960 Euro Sachbezug im Monat oder null
Noch größer ist der Unterschied für alle, die den 3er als Firmenauto fahren. Wer ein Auto des Arbeitgebers auch privat nutzt, versteuert dafür einen Sachbezug: 2 Prozent der Anschaffungskosten pro Monat, höchstens 960 Euro. Der niedrigere Satz von 1,5 Prozent gilt 2026 nur bis 126 Gramm CO₂. [7] Alle Benziner des neuen 3er liegen darüber und kosten mehr als 48.000 Euro, sie landen also beim Höchstwert: 11.520 Euro im Jahr, die zum steuerpflichtigen Einkommen dazukommen.
Für Autos mit 0 Gramm CO₂ wird kein Sachbezug angesetzt, das gilt für beide i3. Lädt der Arbeitnehmer gratis beim Arbeitgeber, ist auch das kein Sachbezug. [7] BMW Austria bewirbt den i3 40 xDrive zusätzlich als Leasing um 485 Euro im Monat, mit 17.788,83 Euro Anzahlung, 48 Monaten Laufzeit, 10.000 Kilometern pro Jahr, 28.560,32 Euro Restwert und 7,69 Prozent effektivem Jahreszins; die Gesamtbelastung beträgt 70.298,04 Euro. Das Angebot gilt bei Vertragsabschluss bis 31. Dezember 2026 und Auslieferung bis 30. Juni 2027. [2]
Wer einen Benziner will: Stichtag 1. Dezember
Mit 1. Jänner 2027 wird die NoVA wieder strenger: Statt 91 werden nur noch 88 Gramm vom CO₂-Wert abgezogen, Malusgrenze und Abzugsbetrag bleiben gleich. [9] Der Steuersatz steigt damit um 0,6 Punkte und nach dem Runden um null oder einen ganzen Prozentpunkt. Nach unserer Rechnung macht das beim 318 und 320 bis zu rund 460 Euro aus, beim M350 xDrive bis zu rund 680 Euro.
Für Bestellungen gibt es eine Übergangsregel. Wer vor dem 1. Dezember einen unwiderruflichen schriftlichen Kaufvertrag abschließt und das Auto vor dem 1. April des Folgejahres geliefert bekommt, kann noch nach der alten Rechtslage versteuern. [8] Für den neuen 3er heißt das: unterschreiben bis 30. November 2026, Lieferung bis 31. März 2027. Weil die Benziner laut BimmerToday erst um den Jahreswechsel in den Handel kommen, sollte man sich den Liefertermin vom Händler schriftlich geben lassen. [5] Der M350 xDrive ist mit 326 kW (443 PS) und 4,1 Sekunden auf 100 km/h das Topmodell; serienmäßig hat er das Adaptive M Fahrwerk, dazu kommt der Drift Moment, der die Kraft per Bildschirm ganz auf die Hinterräder legt. [3] [5]
Bildergalerie: der neue BMW 3er als Benziner und als i3
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Marktstart und was noch kommt
Den i3 nennt BMW Austria mit Marktstart im Herbst 2026. [4] Die Benziner laufen in Dingolfing an, die Hochvoltbatterien des i3 kommen aus dem neuen Werk Irlbach-Straßkirchen in Niederbayern. [3] Im Laufe des Jahres 2027 folgen ein Plug-in-Hybrid und der elektrische i3 M60 xDrive. [3] Die Sprachsteuerung mit Amazon-Alexa+-Technik soll ab März 2027 schrittweise freigeschaltet werden, zuerst in Deutschland und den USA. [3] Der Autobahnassistent für freihändiges Fahren bis 130 km/h soll laut BMW bis Ende 2026 in 21 Ländern verfügbar sein, darunter Österreich. [3]
Quellen und Referenzen
[1] BMW Austria — Konfigurator BMW 3er Limousine und BMW i3 Limousine, Preise inkl. 20 % USt, abgerufen am 1. November 2026
https://configure.bmw.at/de_AT/configure/NA0G50/51JB
[2] BMW Austria — Alle Modelle (Preisangaben inkl. Umsatzsteuer und NoVA) und Modellseite BMW i3 Limousine mit Leasingangebot, abgerufen am 1. November 2026
https://www.bmw.at/de/all-models.html?series=3
https://www.bmw.at/de/all-models/3-er-Modelle/limousine/bmw-i3-limousine.html
[3] BMW Group PressClub Österreich — Die neue BMW 3er Reihe, 30. September 2026
https://www.press.bmwgroup.com/austria/article/detail/T0461193DE/die-neue-bmw-3er-reihe
[4] BMW Group PressClub Österreich — Der neue BMW i3 50 xDrive als First Edition: Ab sofort bestellbar, 18. Juni 2026
https://www.press.bmwgroup.com/austria/article/detail/T0458641DE/der-neue-bmw-i3-50-xdrive-als-first-edition:-ab-sofort-bestellbar
[5] BimmerToday — BMW 3er G50: Preise zum Marktstart Anfang 2027 ab 49.900 Euro, 30. September 2026
https://www.bimmertoday.de/2026/09/30/bmw-3er-g50-preise-zum-marktstart-anfang-2027-ab-49-900-euro/
[6] ADAC — BMW i3: Ein echter 3er – aber elektrisch (Fahrbericht, technische Daten, Preise Deutschland)
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/bmw/bmw-i3-neue-klasse-fahrbericht/
[7] Bundesministerium für Finanzen — Sachbezug Kraftfahrzeug, abgerufen am 1. November 2026
https://www.bmf.gv.at/themen/steuern/kraftfahrzeuge/sachbezug-kraftfahrzeug.html
[8] Bundesministerium für Finanzen — Normverbrauchsabgabe: Steuersatz und Übergangsregelung, abgerufen am 1. November 2026
https://www.bmf.gv.at/themen/steuern/kraftfahrzeuge/normverbrauchsabgabe-uebersicht/nova-steuersatz.html
[9] Porsche Austria / Volkswagen Österreich — Informationen zur NoVA 2026/2027 (§ 6 NoVAG, Pkw), abgerufen am 1. November 2026
https://www.volkswagen.at/nova
