Als Limousine bleibt der neue Škoda Octavia Vollhybrid in Österreich bei 3 Prozent NoVA, auch wenn die strengere Formel ab Jänner den Mildhybrid verteuert

Kein Auto wurde 2025 in Österreich öfter neu zugelassen als der Octavia: 7.932 Stück, zum fünften Mal Platz eins. [11] Derzeit gibt es ihn hier als Benziner, Diesel und Mildhybrid. Mit dem Vollhybrid kommt ein Antrieb dazu, den Škoda noch in keinem Modell hatte. Bestellen kann man ihn in Österreich laut Porsche Holding im Laufe des Novembers, die ersten Autos sollen ab Jänner 2027 bei den Kunden sein. [1] Auf skoda.at steht er am 6. November noch nicht: Preisliste und Konfigurator führen nur Benziner, Mildhybride und Diesel. [6]

Škoda Octavia Vollhybrid: fährt kurz elektrisch, braucht keinen Stecker

Der Antrieb kombiniert einen 1,5-Liter-Benziner mit zwei Elektromotoren, einer Ein-Gang-Automatik und einer Kupplung. Der kleinere E-Motor arbeitet vor allem als Generator, der größere treibt die Vorderräder an und gewinnt beim Bremsen Energie zurück. [1] Geladen wird die Batterie während der Fahrt, vom Benziner oder beim Bremsen; an die Steckdose muss das Auto laut Škoda nie. [2] Sie hat 1,6 kWh brutto, das System hält sie zwischen 40 und 90 Prozent. [1]

Drei Betriebsarten wechseln sich automatisch ab. Rein elektrisch kommt der Octavia bis zu etwa zwei Kilometer weit, genug zum Rangieren und für kurze Stücke im Ort. Bis etwa 60 km/h treibt meist der E-Motor die Räder an, während der Benziner nur Strom erzeugt. Darüber und bei gleichmäßiger Fahrt kuppelt der Benziner direkt an die Räder, der E-Motor hilft mit. [1] Beim bekannten Mildhybrid ist das anders: Dort unterstützt ein kleiner Elektromotor mit 48-Volt-Batterie den Benziner, rein elektrisch fahren kann er nicht. [6] [2]

Es gibt zwei Leistungsstufen mit gleichen Elektromotoren: 100 kW (136 PS) Systemleistung mit einem 96-kW-Benziner und 125 kW (170 PS) mit 110 kW. Beide sind auf 180 km/h begrenzt. [1] Angeboten wird der Vollhybrid als Limousine und als Combi, in den Ausstattungen Selection und Sportline. [1]

Vollhybrid oder Mildhybrid: was man gewinnt und was man hergibt

Den direkten Vergleich erlaubt das technische Datenblatt, das Škoda Deutschland für die Octavia Limousine veröffentlicht hat. Für Österreich hat Porsche Holding noch keine Verbrauchswerte veröffentlicht und verwies am 21. Oktober auf die laufende Typgenehmigung. [4] [1]

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Nach Norm spart der Vollhybrid 0,3 Liter auf 100 Kilometer. [4] Bei 13.000 Kilometern im Jahr sind das 39 Liter, zum Durchschnittspreis für Eurosuper vom 2. November (1,747 Euro) rund 68 Euro im Jahr. [10] Über den Sprit allein verdient sich der Aufpreis von 2.230 Euro, den der 136-PS-Vollhybrid in Deutschland gegenüber dem 115-PS-Mildhybrid kostet, also nicht zurück. [3] [5] Wie viel er im Stadtverkehr spart, wo er am häufigsten elektrisch fährt, weist Škoda nicht aus.

Fairer ist ohnehin der Vergleich nach Leistung. Mit 136 PS liegt der Vollhybrid zwischen den beiden Mildhybriden, beschleunigt deutlich schneller als der 115-PS-Mildhybrid und kostet in Deutschland 440 Euro weniger als der Mildhybrid mit 150 PS. [4] [5] Der Haken liegt im Heck: 140 Liter weniger Kofferraum in der Limousine und nur 800 Kilogramm Anhängelast. [4] Wer einen Wohnwagen oder einen schweren Anhänger zieht, ist mit dem Vollhybrid falsch beraten.

NoVA: 3 Prozent statt 4, und 2027 wächst der Abstand

In Österreich kommt zur Umsatzsteuer die Normverbrauchsabgabe. Ihr Satz ergibt sich 2026 aus dem CO₂-Wert minus 91 Gramm, geteilt durch fünf und auf ganze Prozent gerundet; von der Abgabe gehen 350 Euro ab. Ab 1. Jänner 2027 werden nur noch 88 Gramm abgezogen. [7] [8] Maßgeblich ist der Wert im Typenschein des einzelnen Autos. [8]

Mit den besten deutschen WLTP-Werten gerechnet, zahlt die Vollhybrid-Limousine mit 105 Gramm 3 Prozent NoVA, 2026 wie 2027. Der Mildhybrid mit 112 Gramm steht in der österreichischen Preisliste mit 4 Prozent [6] und rutscht 2027 auf 5 Prozent. Der Combi-Vollhybrid mit 108 Gramm liegt 2026 bei 3 und ab 2027 bei 4 Prozent. Mit Extras, größeren Rädern und den höheren Werten der Spanne steigen die Sätze, bei der Vollhybrid-Limousine auf höchstens 5 Prozent, beim Mildhybrid auf 6 Prozent und 2027 auf 7. [4]

In Euro: Bei einem Nettopreis von 32.000 Euro fallen für die Vollhybrid-Limousine 610 Euro NoVA an. Der Mildhybrid kostet beim gleichen Nettopreis 930 Euro, ab Jänner 1.250 Euro. Der Vorteil wächst damit von 320 auf 640 Euro, ein Mehrfaches dessen, was der Vollhybrid laut Norm im Jahr an Sprit spart.

Vor dem 1. Dezember unterschreiben: wann sich das lohnt

Für den Jahreswechsel gilt eine Übergangsregel. Wer vor dem 1. Dezember 2026 einen unwiderruflichen schriftlichen Kaufvertrag abschließt und das Auto vor dem 1. April 2027 geliefert bekommt, kann noch nach den NoVA-Regeln von 2026 versteuern. [7] [9] Beim Octavia Vollhybrid ist das knapp, aber möglich: Bestellstart im November, erste Auslieferungen ab Jänner. [1]

Ob sich die Eile lohnt, hängt von der Karosserie ab. Bei der Limousine mit 105 Gramm ändert sich nichts, sie bleibt bei 3 Prozent. Beim Combi mit 108 Gramm spart die alte Regel einen Prozentpunkt, bei 32.000 Euro netto also 320 Euro. [7] Gleiches gilt für einen Mildhybrid, der vor dem 1. Dezember bestellt und bis Ende März geliefert wird. Den Liefertermin sollte man sich vom Händler schriftlich bestätigen lassen, denn ohne Lieferung vor April gilt die Regel nicht. [9]

Was der Octavia Vollhybrid in Österreich kosten könnte

In Deutschland kostet der Vollhybrid als Limousine ab 37.120 Euro mit 136 PS und ab 40.420 Euro mit 170 PS, der Combi jeweils 700 Euro mehr. [3] In Österreich kostet der Mildhybrid in der Ausstattung Selection 38.576 Euro mit 115 PS und 40.650 Euro mit 150 PS, inklusive NoVA. [6] Ohne Steuern liegt der österreichische Preis damit 4,8 bis 7,1 Prozent über dem deutschen.

Überträgt man diesen Abstand auf den Vollhybrid, käme die Limousine mit 136 PS in Österreich auf rund 39.800 bis 40.700 Euro, mit 3 Prozent NoVA. Das ist eine Rechnung der Redaktion, kein angekündigter Preis: Ausstattung und Aktionen können in Österreich anders ausfallen.

Bildergalerie: der Octavia mit Vollhybrid

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Gegenüber den Octavia mit reinem Verbrennungsmotor bringt der Vollhybrid laut Škoda serienmäßig das 13-Zoll-Infotainment und das 10-Zoll-Virtual-Cockpit mit. [1] In Österreich gehört das große Display bisher erst zur Ausstattung Sportline, die Škoda Österreich ab 44.190 Euro listet. [12]