Bis zu 15 Prozent weniger Diesel versprechen Spritspartrainer den Lkw-Flotten, beim aktuellen Literpreis in Österreich zahlt sich der ruhige Fuß auch im Pkw aus

Die Zahl stammt aus der Lkw-Branche. Der Schulungsanbieter SBS Fleet-Competence trainiert Fahrerinnen und Fahrer von Lkw und Bussen im eigenen Fahrzeug und misst dabei Drehzahl, Gangwahl und Beschleunigung. Sein Ergebnis: bis zu 15 Prozent weniger Diesel, ohne dass die Touren länger dauern [1]. Das sind Angaben des Unternehmens. Die Spanne deckt sich aber mit dem, was in Österreich amtlich gilt: Das Mobilitätsministerium und seine Klimaschutzinitiative klimaaktiv beziffern das Sparpotenzial des vorausschauenden Fahrens auf 10 bis 15 Prozent [2][3], der VCÖ sogar auf 15 bis 20 Prozent [4].

Neu ist der Preis, mit dem man rechnen muss. Am 8. November kostete ein Liter Diesel im österreichweiten Median der E-Control 2,058 Euro [5], obwohl die Spritpreisbremse den Preis noch um rund 12 Cent drückt [6]. Super 95 lag zum Vergleich bei 1,646 Euro. Jeder eingesparte Liter Diesel ist damit mehr wert als ein Liter Benzin.

Eco-Driving im Diesel-Pkw: rund 250 Euro im Jahr

Ein Diesel-Pkw der österreichischen Haushalte verbraucht im Schnitt 6,4 Liter auf 100 Kilometer und fährt 12.640 Kilometer im Jahr, zeigen Daten der Statistik Austria, die der VCÖ ausgewertet hat [7]. Das ergibt rund 810 Liter pro Jahr [4]. Zum Median-Preis vom 8. November kostet dieser Diesel 1.667 Euro.

• 10 Prozent weniger Verbrauch: 81 Liter und rund 167 Euro im Jahr.
• 15 Prozent weniger Verbrauch: gut 120 Liter und rund 250 Euro im Jahr.
• Vielfahrer: Mit dem Durchschnittswert des Umweltbundesamts (6,9 Liter, 16.600 Kilometer) sind es 236 beziehungsweise 354 Euro [8].

Anders gesagt: 15 Prozent weniger Verbrauch wirken wie ein Dieselpreis von 1,75 statt 2,06 Euro [9]. Das ist mehr, als die Spritpreisbremse pro Liter bringt. Diese gilt nur bis 30. November, eine Verlängerung ist nicht beschlossen [6]. Fällt sie weg und bleiben die Einkaufspreise gleich, steigt der Wert derselben Ersparnis auf rund 265 Euro im Jahr. Was das Ende der Bremse pro Tankfüllung kosten würde, haben wir eigens nachgerechnet.

Auch interessant

Ab Dezember fehlt der Regierung das Gesetz für die volle Spritpreisbremse, ohne die ein Liter Diesel in Österreich derzeit rund 2,30 Euro kosten würde

Wie viel die Spritpreisbremse pro Tankfüllung bringt und warum der Dieselpreis ab Dezember steigen könnte.

Artikel lesenMotor News

Wie viel es im eigenen Auto ausmacht, hängt von Verbrauch, Fahrleistung und Preis ab. Der Rechner zeigt es für Pkw, Transporter und Lkw:

Was am meisten bringt: Tempo, Reifendruck und Rollen im Gang

Den größten Hebel hat die Geschwindigkeit. Im Praxistest des ÖAMTC auf der Westautobahn, 340 Kilometer von Wien nach St. Valentin und zurück, verbrauchte ein Diesel-SUV mit höchstens 100 km/h 4,87 statt 6,86 Liter auf 100 Kilometer, 29 Prozent weniger [10]. Beim heutigen Median-Preis sind das 4,10 Euro pro 100 Kilometer. Der Preis dafür: 36 bis 41 Minuten mehr für die ganze Strecke, rund 20 Prozent Zeitverlust. Und der Effekt gilt nur dort, wo man vorher wirklich 130 gefahren wäre.

Ohne Zeitverlust funktionieren die anderen Handgriffe. Ministerium, klimaaktiv und ÖAMTC nennen dieselben [2][3][11]:

1. Früh hochschalten bei rund 2.000 Umdrehungen; ab 50 bis 70 km/h ist meist schon der höchste Gang möglich.
2. Im Gang rollen lassen statt auskuppeln: Mit Schubabschaltung fließt kein Diesel. Auf der Freilandstraße kann man bis zu 500 Meter vor dem Ortsgebiet vom Gas gehen.
3. Reifendruck monatlich prüfen: 0,5 bar zu wenig erhöhen den Verbrauch um rund 5 Prozent, beim Haushalts-Diesel etwa 40 Liter oder 83 Euro im Jahr.
4. Motor abstellen, wenn der Stillstand länger als etwa 20 Sekunden dauert, und nach dem Start sofort losfahren statt im Stand warmlaufen lassen.
5. Ballast und Dachträger entfernen, Klimaanlage und Sitzheizung nur bei Bedarf einschalten.

Der Zeitvergleich erklärt, warum die Lkw-Trainer von „ohne Zeitverlust“ sprechen können: Ihr Ansatz setzt beim Schalten, beim Vorausschauen und beim Rollen an, nicht bei der Höchstgeschwindigkeit.

Lkw und Sattelzug: über 6.000 Euro pro Fahrzeug und Jahr

Für Unternehmen zählt der Preis ohne Umsatzsteuer, weil sie die Vorsteuer abziehen: beim Median vom 8. November 1,715 Euro je Liter. Wir haben mit den österreichischen Durchschnittswerten des Umweltbundesamts für 2024 gerechnet [8]. Ein Sattelzug mit 40 Tonnen braucht demnach 32,2 Liter auf 100 Kilometer und fährt 76.800 Kilometer im Jahr, zusammen fast 24.730 Liter.

15 Prozent weniger sind bei diesem Sattelzug rund 3.700 Liter und 6.360 Euro im Jahr, bei einer Flotte von zehn Fahrzeugen über 63.000 Euro [9]. Für einen Lkw über 18 Tonnen mit 49.700 Kilometern sind es rund 3.600 Euro, für einen Transporter bis 3,5 Tonnen rund 380 Euro. Laut SBS rechnet sich ein Training deshalb meist schon nach wenigen Wochen, auch weil ruhigeres Fahren Bremsen und Reifen schont [1]. Unabhängig geprüft ist diese Aussage nicht.

Messen lässt sich der Effekt mit Telematik, die Verbrauch und Fahrstil jeder Fahrerin und jedes Fahrers aufzeichnet. Ein solches Fahrer-Coaching mit KI-gestützter Auswertung stellt etwa der Telematikanbieter Samsara am 23. November in einem kostenlosen Online-Seminar der VerkehrsRundschau vor, mit einem Ausblick auf CO₂-Maut und den EU-Emissionshandel ETS 2, der auf 2028 verschoben wurde. Für Autofahrer bieten ÖAMTC und ARBÖ regelmäßig Spritspartrainings an [2].

Auch interessant

Erst einer von 68 schweren Lkw fährt in Österreich mit Strom, doch der Salzburger Logistiker Quehenberger verdoppelt seine Elektroflotte bis Jahresende beinahe

Warum Elektro-Lkw in Österreich noch selten sind und was Förderung und Maut am Rechenmodell ändern.

Artikel lesenMotor News

Das sparsame Fahren ist in Österreich ohnehin Prüfungsstoff: In der zweiten Perfektionsfahrt der Zwei-Phasen-Ausbildung wird die wirtschaftliche Fahrweise geübt, die klimaaktiv-Broschüre „EcoDriving in der Fahrschule“ dient dabei als Unterlage [3]. Wer den Führerschein vor Jahren gemacht hat, findet darin dieselben Handgriffe zum Auffrischen.