Neue KI-Blitzer erkennen Handy samt fehlendem Gurt, doch in Österreich verrät beides schon das gewöhnliche Radarfoto und kostet Temposünder ein zweites Mal

Kameras, die durch die Windschutzscheibe schauen und neben dem Tempo auch eine Hand mit Handy oder einen fehlenden Gurt erkennen, sind in mehreren Ländern Europas im Einsatz. In den Niederlanden prüfen rund 40 Kameras, die sogenannten Focusflitser, automatisch, ob Lenker ein Telefon in der Hand halten, bis Jahresende sollen es 50 sein [1]. In Rheinland-Pfalz arbeiten Handyblitzer seit April 2025 im Regelbetrieb, und Deutschlands Verkehrsminister Steffen Bilger kündigte Anfang November an, sie bundesweit zu ermöglichen [2]. Österreich hat kein solches Gerät. Wer sich deshalb sicher fühlt, übersieht, was die vorhandenen Radarboxen schon festhalten.

Handy und Gurt auf dem Radarfoto: Österreich straft beides seit 2017

Grundlage ist § 98g der Straßenverkehrsordnung (StVO), in Kraft seit Jänner 2017. Er erlaubt der Behörde, Bilder aus Section-Control-, Radar-, Abstands- und Rotlichtanlagen auch für ein Strafverfahren wegen Handy am Steuer oder fehlender Sicherung zu verwenden, also wegen Gurt, Kindersitz oder Helm [3]. Mitfahrer muss sie dabei nicht unkenntlich machen, wenn das Bild gerade bei ihnen einen Verstoß zeigt [3].

Die Grenze setzt das Tempo. Daten, die Auto oder Lenker erkennbar machen, darf eine Radarbox nur bei einer festgestellten Überschreitung erfassen [4]. Wer das Limit einhält, wird also auch mit Handy am Ohr nicht fotografiert. Wer zu schnell ist, riskiert eine zweite Strafe, denn ein Beamter sieht sich jede Aufnahme an, schon weil er unbeteiligte Mitfahrer verpixeln muss.

„Wenn dabei entdeckt wird, dass jemand abgelenkt ist – zum Beispiel durch illegale Verwendung des Mobiltelefons – oder nicht angegurtet ist, dann wird das schon jetzt zur Anzeige gebracht.“

Klaus Scherleitner, Leiter der Landesverkehrsabteilung Oberösterreich, im ORF Oberösterreich

Wie oft das passiert, zeigt Oberösterreich. Laut Landespolizeidirektion wurden dort im Vorjahr rund 770.000 Schnellfahrer von einer Radar- oder Laserbox fotografiert und gut 15.000 Lenker zusätzlich wegen Handy oder fehlendem Gurt angezeigt, wie der ORF Oberösterreich im Oktober berichtete. Rechnerisch brachte damit etwa jedes 51. Tempo-Foto eine zweite Anzeige [5]. Insgesamt ahndete die Bundespolizei in Oberösterreich 2025 genau 21.182 Handy- und 19.462 Gurtverstöße [6]. Zählen beide Statistiken gleich, ging mehr als ein Drittel davon auf Radarfotos zurück [5].

Was Handy und fehlender Gurt kosten: auf dem Foto bis 140 und bis 100 Euro

Die Beträge stehen im Kraftfahrgesetz (KFG) und hängen davon ab, wie der Verstoß auffällt. Hält die Polizei an, ist ein Organmandat fällig. Kommt der Nachweis von einem Radarfoto, gibt es kein Organmandat, sondern eine Strafe der Behörde bis zum Höchstbetrag [7].

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Beim Gurt zahlt jeder für sich. Die Pflicht trifft Lenker und Mitfahrer „je für sich“, die Strafbestimmung nennt ausdrücklich auch die „beförderte Person“ [8][7]. Für Kinder unter 14 Jahren ist dagegen der Lenker verantwortlich, unter 135 Zentimetern Größe mit passendem Kindersitz [8]. Ausnahmen gelten etwa beim Einparken und langsamen Rückwärtsfahren oder für Taxilenker, die einen Fahrgast befördern [8].

Was neben der Geldstrafe droht

• Probeführerschein: Handy am Steuer gilt als schwerer Verstoß. Die Behörde ordnet eine Nachschulung an, die Probezeit verlängert sich um ein Jahr [9]. Der fehlende Gurt steht nicht auf dieser Liste.
• Vormerksystem: Weder Handy noch Gurt eines Erwachsenen werden vorgemerkt. Wer ein Kind ohne passende Sicherung mitnimmt, bekommt dagegen eine Vormerkung [10], 2025 gab es 7.765 solche Anzeigen [6].
• Unfall: Ohne Gurt trifft Verletzte beim Schmerzengeld ein Mitverschulden, außer sie beweisen, dass die Verletzungen auch angeschnallt gleich schwer gewesen wären [8].

95.912 Gurtstrafen: Im Burgenland pro Kopf fünfmal so viele wie in Wien

Wie unterschiedlich kontrolliert wird, zeigen die Zahlen der Bundespolizei. Sie stellte 2025 österreichweit 95.912 Verstöße gegen die Gurtpflicht fest, 2,0 Prozent weniger als im Jahr davor, dazu 112.317 Handyverstöße [6][11]. Wir haben die Gurtstrafen durch die Einwohner der Bundesländer geteilt [12][5]: Das Burgenland kommt auf 19,0 je 1.000 Einwohner, vor Niederösterreich (14,6) und Salzburg (14,3). Wien liegt mit 3,7 am Ende, Vorarlberg mit 6,5 knapp davor. Der Österreich-Schnitt beträgt 10,4.

Im Burgenland, in Niederösterreich und in Salzburg gab es mehr Gurt- als Handystrafen, in Wien kamen auf eine Gurtstrafe fast zwei Handystrafen. Über das tatsächliche Anschnallverhalten sagen die Zahlen wenig, sie bilden ab, wo und wie oft die Polizei hinsieht. Deutlich weniger Gurtstrafen als 2024 gab es in Vorarlberg (minus 14,1 Prozent) und Salzburg (minus 12,6 Prozent), mehr in Kärnten (plus 6,4) und Niederösterreich (plus 5,8) [6][11].

Handyblitzer am Salzburgring getestet, erlaubt erst nach einer StVO-Novelle

Eine Kamera, die jeden vorbeifahrenden Lenker nach einem Handy absucht, wurde in Österreich bisher nur vorgeführt. Am 1. Juni ließ das Land Salzburg am Salzburgring in Koppl einen Handy- und einen Lärmblitzer testen, eingeladen hatte Landeshauptfrau-Stellvertreter Stefan Schnöll (ÖVP). Dabei waren laut MeinBezirk auch Kärntens Mobilitätslandesrat Sebastian Schuschnig, Vorarlbergs Landesstatthalter Christof Bitschi sowie Vertreter der Polizei und des Infrastrukturministeriums. Im Regelbetrieb könnte ein solches Gerät laut ORF Salzburg frühestens 2027 eingesetzt werden.

Seit Anfang November wächst der Druck. Der VCÖ verlangt die rechtliche Grundlage für Handyblitzer und hält dafür nur eine Novelle der StVO für nötig [13]. Ähnlich sieht es das Kuratorium für Verkehrssicherheit (KFV): Vergleichbare Bestimmungen gebe es bereits für Tempo- und Abstandskameras, sagte KFV-Experte Armin Kaltenegger dem ORF Oberösterreich. Das Infrastrukturministerium zeigte sich dort grundsätzlich offen, zentral seien aber „die Frage der Verhältnismäßigkeit“ und ob eine Übertretung auf den Aufnahmen „zweifelsfrei und rechtssicher“ festgestellt werden kann. Laut Kleiner Zeitung ist das Ministerium gesprächsbereit, die steirische Verkehrslandesrätin bremst. Was beim Handy am Steuer erlaubt bleibt, hat Motor News zum Handyverbot zusammengefasst.

Datenschutz: Warum der Handyblitzer ein eigenes Gesetz braucht

Der Unterschied zur Radarbox liegt im Zeitpunkt. Die Radarbox erfasst erst, wenn jemand zu schnell ist. Ein Handyblitzer filmt zuerst jedes Auto und entscheidet danach, ob ein Verdacht besteht. Einen solchen Zweck sieht der Abschnitt der StVO über die Verkehrsüberwachung nicht vor [3][4]. Der Salzburger Landespolizeidirektor Bernhard Rausch sagte nach dem Test, man müsse sich „noch ansehen, wie das datenschutzrechtlich geregelt wird“, und verwies auf das Vier-Augen-Prinzip in Rheinland-Pfalz. Dort kontrollieren laut ORF Salzburg zwei Polizeibeamte jede Aufnahme.

Wie ein solches Gesetz aussehen kann, zeigt die automatische Zufahrtskontrolle für verkehrsberuhigte Zonen, die das Parlament im Frühjahr beschlossen hat. Gespeichert werden dürfen nur die unbedingt nötigen Fahrzeugdaten, ohne Verstoß sind sie sofort zu löschen, und jede Kommune muss nachweisen, dass die Kamera nicht nur geeignet, sondern notwendig ist [14]. In den Niederlanden landen nur Fotos, auf denen die Software ein Handy vermutet, bei einem Prüfer der Behörde, alle anderen werden sofort gelöscht, das Gesicht eines Beifahrers wird automatisch abgedeckt [1].

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Was solche Kameras in der Statistik bewirken, zeigt ebenfalls das niederländische Beispiel. Von Mai bis August 2026 registrierten die Behörden dort 123.930 Verstöße gegen das Handyverbot am Steuer und auf dem Rad, nach 79.329 im selben Zeitraum 2025. Das Plus von 56,2 Prozent führt die Regierung zur Gänze auf die Focusflitser zurück [15]. Ein Autofahrer mit Handy in der Hand zahlte dort 2025 jeweils 430 Euro [1].