Mit nur noch einem Akku lädt der überarbeitete Mazda6e doppelt so schnell wie der alte Long Range und kostet in Österreich trotzdem weniger als dieser

Wer bisher einen Mazda6e bestellte, musste sich entscheiden. Der Akku mit 68,8 kWh lud schnell, in 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent, reichte aber nur 479 Kilometer nach WLTP. Der Long Range mit 80 kWh kam 552 Kilometer weit, lud dafür mit höchstens 90 kW und brauchte 47 Minuten. [4] Mit dem Modelljahr 2027 fällt diese Wahl weg. Diese Woche sind die ersten Fahrberichte von der Präsentation bei Barcelona erschienen, unter anderem bei Motor1, firmenauto und electric WOW. Mazda Austria nennt als Marktstart das Jahresende, electric WOW schreibt von Jänner 2027. [1]

Mazda6e 2027: ein Akku mit 78 kWh statt zwei Kompromissen

Alle Versionen bekommen denselben Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) mit 78 kWh. Er lädt an Gleichstrom mit bis zu 200 kW und schafft laut Mazda 10 auf 80 Prozent in 24 Minuten, genauso schnell wie der kleine Akku bisher, aber mit mehr Energie. Das entspricht 392 Kilometern Reichweite pro Ladestopp. [3] Die Werte gelten bei 23 bis 27 Grad. [1]

• Reichweite: bis 560 Kilometer nach WLTP, in der Stadt 703 Kilometer; Verbrauch 16,1 kWh auf 100 Kilometer. [2]
• Kurz nachladen: von 30 auf 80 Prozent in 15 Minuten, das sind laut Mazda 280 Kilometer. Beim alten 68,8-kWh-Akku waren es 235. [3] [4]
• Antrieb: weiter 190 kW (258 PS) an der Hinterachse, 290 statt 320 Nm, von 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden. [2] [4]
• Fahren: stärkere Rekuperation, neu abgestimmte Federn, Dämpfer und Lenkung, Lenkassistent bis 160 km/h und ein „Pet Comfort Mode“, der den Innenraum für Haustiere temperiert. [1]

Rechnet man die Herstellerangaben nach, fließen beim neuen Akku zwischen 10 und 80 Prozent im Schnitt rund 136 kW. Beim alten Long Range waren es 71 kW. Pro Minute an der Säule holt der Mazda6e damit rund 16 Kilometer Reichweite statt 8. [10]

Ob das im österreichischen Winter hält, ist offen. LFP-Zellen laden in der Kälte langsamer, firmenauto rät deshalb, den Akku vor dem Schnellladen vorzuwärmen. Laut Motor1 macht der Mazda6e das nicht automatisch, bei Elektroauto-News liegt die Funktion in einem Untermenü. An der Wallbox lädt er weiter mit höchstens 11 kW, von 0 auf 100 Prozent dauert das knapp acht Stunden. [3]

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Preis in Österreich: ab 44.475 Euro, 1.000 Euro mehr als der alte Einstieg

Laut Preisliste vom 1. September kostet der Takumi 44.475 Euro, Takumi Plus und die neue Homura Plus kosten je 46.425 Euro. Als Elektroauto zahlt der Mazda6e keine NoVA. [2]

Gegenüber dem bisherigen Einstieg kostet der neue Takumi also 1.000 Euro mehr und fährt 81 Kilometer weiter. Gegenüber dem alten Long Range ist er 600 Euro billiger, kommt 8 Kilometer weiter und lädt in der halben Zeit. Pro Kilometer WLTP-Reichweite zahlt man 79 Euro statt 91 beim alten Einstieg. [4] [5] [10] Die Farbe kostet extra: Crystal White Pearl ist gratis, Metallic 850 Euro, Machine Grey 1.000 und Soul Red Crystal 1.150 Euro. [2]

In Deutschland verlangt Mazda für denselben Takumi 47.490 Euro. [6] Österreicher zahlen damit 3.015 Euro weniger, obwohl die Umsatzsteuer hier 20 statt 19 Prozent beträgt. Netto liegt der Unterschied bei 2.845 Euro. [10]

Wer bis Jahresende zuschlägt, findet beim alten Modell Rabatte. Mazda Österreich wirbt bis 31. Dezember mit dem Long Range Takumi um 35.775 statt 45.075 Euro. Das gilt aber nur für Privatkunden mit Leasing über Mazda Finance, Versicherung über Mazda und Zulassung bis Jahresende. [5] Das sind 8.700 Euro unter dem neuen Takumi, für ein Auto, das an der Schnellladesäule doppelt so lange steht. [10]

Als Dienstwagen: ab Jänner 167 bis 178 Euro Sachbezug im Monat

Darf ein Dienstnehmer das Firmenauto auch privat fahren, versteuert er einen Sachbezug, also einen fiktiven Lohnbestandteil. Für Elektroautos war er bisher null. Ab Jänner 2027 sind es 0,375 Prozent der Anschaffungskosten pro Monat, höchstens 180 Euro, ab 2028 dann 0,625 Prozent, höchstens 300 Euro. [7] Die Regel gilt für jedes Elektroauto, auch für schon zugelassene. Ein alter Mazda6e, noch 2026 übernommen, bringt also keinen dauerhaften Steuervorteil.

• Takumi (44.475 €): 166,78 Euro im Monat 2027, ab 2028 277,97 Euro.
• Takumi Plus oder Homura Plus (46.425 €): 174,09 Euro, ab 2028 290,16 Euro.
• Dieselben in Soul Red Crystal (47.575 €): 178,41 Euro, ab 2028 297,34 Euro. [10]

Der Deckel greift erst ab 48.000 Euro. Der teuerste Mazda6e ab Werk liegt 425 Euro darunter, jedes Extra erhöht den Sachbezug deshalb noch. Bei einem Grenzsteuersatz von 40 Prozent bedeutet der Takumi rund 67 Euro mehr Lohnsteuer im Monat, ab 2028 rund 111 Euro, dazu Sozialversicherung, solange das Gehalt unter der Höchstbeitragsgrundlage liegt. Ein Benziner zum gleichen Preis käme auf bis zu 889,50 Euro Sachbezug. [8] [10] Wer privat höchstens 500 Kilometer im Monat fährt, versteuert die Hälfte, ein Kostenbeitrag an den Arbeitgeber senkt den Wert. [8] Was das für Ihre Ausstattung und Ihren Steuersatz heißt, zeigt der Rechner.

Für den Betrieb bleibt der Vorsteuerabzug, gedeckelt bei 6.667 Euro, weil jeder Mazda6e über der Luxustangente von 40.000 Euro liegt. [9] Beim Takumi sind damit 746 Euro Umsatzsteuer nicht abziehbar, bei Takumi Plus und Homura Plus 1.071 Euro. [10]

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Die Fahrberichte loben Fahrwerk und Verarbeitung, beim Bedienen sind sie sich weniger einig. Fast alle Funktionen, auch die Klimaanlage, laufen über den Touchscreen. firmenauto schreibt, die vielen Einstellmöglichkeiten lenkten während der Fahrt ab. Elektroauto-News bemängelt träge Reaktionen und dass Navihinweise von Apple CarPlay und Android Auto nicht im Head-up-Display erscheinen. One-Pedal-Driving bis zum Stillstand bietet der Mazda6e weiterhin nicht. Laut electric WOW will Mazda das Gefühl eines gewohnten Automatikautos behalten.

Beim Verbrauch lagen die Tester im milden Spanien unter der Norm: Motor1 las 15,8 kWh auf 100 Kilometer ab, Elektroauto-News 15,4. Der Kofferraum fasst 466 bis 1.074 Liter, dazu kommen 72 Liter unter der Fronthaube, gebremst zieht der Mazda6e bis zu 1.500 Kilogramm. [2] Die Garantie läuft sechs Jahre oder 150.000 Kilometer, auf den Akku acht Jahre oder 160.000 Kilometer. [5]