Wer jetzt in Österreich einen Jaecoo 5 Hybrid kauft, zahlt nur ein Viertel der NoVA eines Kia Sportage-Benziners, der große Jaecoo 8 kommt ganz ohne sie aus

Die ersten Tests laufen bereits bei den Händlern: Die Unterkärntner Nachrichten haben beide neuen Modelle bei einem Partnerbetrieb in Wolfsberg gefahren, in Deutschland startet der Jaecoo 5 erst jetzt. In Österreich ist er seit Anfang Oktober als Hybrid und als Elektroauto bei den Händlern, zugleich nimmt der Importeur Colmobil Bestellungen für das neue Flaggschiff Jaecoo 8 an. [1] Jaecoo ist eine Marke des chinesischen Chery-Konzerns und tritt hier gegen etablierte SUV wie den Kia Sportage an. Einen großen Teil des Preisabstands macht dabei eine österreichische Steuer aus.

Jaecoo 5 und Jaecoo 8: Preise und Antriebe in Österreich

Den Jaecoo 5 gibt es in zwei Linien, Comfort und Premium, und mit zwei Antrieben. Einen reinen Benziner ohne Elektromotor bietet Colmobil beim 4,38 Meter langen SUV nicht an. Zu allen Listenpreisen kommen 240 Euro Auslieferungspauschale. [1] [2] [3]

Der Hybrid kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor und lädt seine kleine Batterie selbst. Nach WLTP verbraucht er 5,3 Liter auf 100 Kilometer, das entspricht 120 Gramm CO₂. Sein Kofferraum fasst 314 Liter. Der Jaecoo 5 EV hat einen 61-kWh-Akku mit Lithium-Eisenphosphat-Zellen, kommt bis zu 402 Kilometer weit und lädt mit bis zu 130 kW, von 30 auf 80 Prozent in rund 28 Minuten. Über Vehicle-to-Load versorgt er Geräte mit bis zu 3,3 kW, der Kofferraum ist mit 384 Litern größer. Die Premium-Version hat eine Wärmepumpe. [1]

Im Jaecoo 5 Hybrid stecken 1.000 Euro NoVA, im Kia Sportage-Benziner fast 4.000

Die Normverbrauchsabgabe zahlt in Österreich jeder neue Pkw mit CO₂-Ausstoß einmal bei der ersten Zulassung, sie steckt in den Listenpreisen. 2026 gilt: CO₂-Wert minus 91 Gramm, geteilt durch fünf, ergibt den Steuersatz in Prozent. Über 155 Gramm kommen 80 Euro je Gramm dazu, vom Ergebnis gehen 350 Euro ab. [4] Für den Jaecoo 5 Hybrid mit 120 Gramm sind das 6 Prozent, also rund 1.000 Euro im Preis von 27.990 Euro. [5]

Der Kia Sportage startet in Österreich als 1.6 T-GDI mit 150 PS und Schaltgetriebe in der Linie Titan bei 35.890 Euro. Mit 162 Gramm CO₂ zahlt er laut Kia-Preisliste 14 Prozent NoVA, dazu kommt der Malus. [6] Unsere Rechnung ergibt 3.938 Euro NoVA, fast viermal so viel wie beim Jaecoo. Vom Preisabstand von 7.900 Euro zwischen den beiden Einstiegsmodellen gehen damit 2.938 Euro, rund 37 Prozent, allein auf die Steuer. [5] Wie stark die NoVA einen Aufpreis treibt, zeigt auch der Allrad-Aufschlag beim Dacia Striker.

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Einen fairen Hybrid-Vergleich erlaubt Kia derzeit nicht: Für den Sportage als Vollhybrid ist auf der österreichischen Kia-Website keine aktuelle Preisliste abrufbar. Kia nennt für ihn 125 bis 149 Gramm CO₂, nach der Formel 7 bis 12 Prozent NoVA. [7] [5] Mit Jahresbeginn sinkt der Abzug auf 88 Gramm. [4] Für den Jaecoo 5 Hybrid bleibt es nach der Rundung bei 6 Prozent, der Sportage-Benziner rutscht auf 15 Prozent. [5]

• Rabatte: Kia bietet den Sportage Titan aus Lagerbeständen um 29.990 Euro an, 2.900 Euro davon aber nur mit Kia-Finanzierung und Kia-Versicherungspaket. [7]
• Bei Jaecoo: Händler wie Sonnleitner ziehen 1.000 Euro ab, ebenfalls nur mit Finanzierung und einer Vollkasko mit 36 Monaten Mindestlaufzeit. [8]

Elektro statt Hybrid: In Österreich nur 3.000 Euro Abstand, in Deutschland 4.500

Der Jaecoo 5 EV zahlt als Elektroauto keine NoVA. Netto liegt er 3.333 Euro über dem Hybrid, mit Umsatzsteuer wären es 4.000 Euro. Weil im Hybrid die NoVA steckt, bleiben im Listenpreis 3.000 Euro, in der Premium-Linie sogar nur 2.000 Euro. [5] In Deutschland, wo es keine NoVA gibt, kosten die Einstiegsversionen 27.900 und 32.400 Euro, ein Abstand von 4.500 Euro. Der Elektro-Jaecoo ist in Österreich damit 1.410 Euro billiger als beim Nachbarn, bei nicht ganz gleicher Ausstattung. [9] [5]

Ob sich der Aufpreis über die Energie zurückholen lässt, hängt von den Kilometern und vom Strompreis ab. Bei 12.000 Kilometern im Jahr kostet der Hybrid nach WLTP-Verbrauch und dem österreichischen Eurosuper-Schnitt von 1,67 Euro rund 1.062 Euro Sprit. [10] [5] Der EV braucht mit 10 Prozent Ladeverlusten rund 2.178 kWh, bei 30 Cent sind das 653 Euro. Die Ersparnis von rund 409 Euro im Jahr deckt den Aufpreis in der Comfort-Linie nach 7,3 Jahren, in der Premium-Linie nach 4,9 Jahren. Ab rund 49 Cent pro kWh, wie an manchen Schnellladern, fährt der Stromer nicht mehr billiger. [5] Wie es mit Ihren Kilometern und Ihrem Strompreis aussieht, zeigt der Rechner.

Jaecoo 8 gegen Sportage Plug-in-Hybrid: 2.250 Euro mehr für doppelte E-Reichweite

Bei den Plug-in-Hybriden fällt die Steuer weg. Der Jaecoo 8 kommt auf 47 Gramm, der Sportage PHEV auf 50 bis 55 Gramm, beide zahlen keine NoVA. [3] [11] Der Jaecoo 8 ist 4,82 Meter lang, hat 428 PS, Allrad und einen 34,5-kWh-Akku für bis zu 134 Kilometer elektrisch. Am Gleichstrom lädt er mit bis zu 70 kW. Die Comfort-Linie gibt es nur mit fünf Sitzen um 51.990 Euro, die Premium-Linie nur mit sieben Sitzen und Head-up-Display um 53.990 Euro. [1]

Der Sportage Plug-in-Hybrid mit Allrad kostet in der Linie Silber 49.740 Euro, 2.250 Euro weniger. Er hat 265 PS und laut Kia 63 bis 65 Kilometer elektrische Reichweite, also rund die Hälfte. Mit Frontantrieb startet er bei 46.740 Euro. [11] [5] Der Jaecoo 8 ist damit größer und stärker, eine siebensitzige Version hat der Sportage gar nicht.

Bildergalerie: Jaecoo 5 und Jaecoo 8

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Garantie und Händlernetz: 7 Jahre bei beiden, 35 Partner bei Jaecoo

Bei der Garantie liegen beide Marken gleichauf, im Detail hat Jaecoo beim Akku die Nase vorn:

• Fahrzeug: Jaecoo und Kia geben 7 Jahre oder 150.000 Kilometer. Bei Jaecoo gilt für Hybrid- und Elektroautos in den ersten 3 Jahren keine Kilometergrenze. [12] [7]
• Hochvolt-Akku: Jaecoo deckt Akku, Motor und Steuergeräte 8 Jahre oder 160.000 Kilometer. Verliert der Akku mehr als 25 Prozent Kapazität, in den ersten zwei Jahren schon mehr als 10 Prozent, wird repariert oder getauscht. [12]
• Kia: Kia garantiert für den Akku 7 Jahre oder 150.000 Kilometer und 70 Prozent Kapazität, Letzteres nur bei Elektro- und Plug-in-Modellen. [7]

Wartung und Reparaturen darf laut den Jaecoo-Bedingungen auch eine freie Fachwerkstatt erledigen, wenn sie den Wartungsplan und die Teilevorgaben einhält. [12] Das Händlernetz ist noch jung: Anfang Oktober zählte Colmobil 35 Partnerbetriebe in allen neun Bundesländern, elf davon in Niederösterreich, je einer in Salzburg und Vorarlberg. Bis Jahresende sollen es rund 40 werden. [13]

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Gebaut wird der Jaecoo 5 bisher in China. Bis Ende Dezember sollen im Werk in Barcelona im Rahmen einer Pilotfertigung die ersten Exemplare entstehen, die Serienproduktion soll im ersten Quartal 2027 beginnen. [14] Ob sich das auf die Preise in Österreich auswirkt, hat Colmobil nicht angekündigt.