Der VW ID. Polo kostet in Österreich fast so viel wie in Deutschland, nur die staatliche Prämie bis 6.000 Euro für das deutsche Auto des Jahres fehlt hier

Ein Titel wie dieser ist eine Jurywahl, kein Messergebnis. Das German Car of the Year vergibt eine Jury aus 47 deutschen und internationalen Motorjournalisten nach gemeinsamen Testfahrten, bewertet werden Kriterien wie Design und Fahrspaß, Komfort, Sicherheit und Innovation. [1] [2] [3] Für Käufer zählt deshalb vor allem, was der VW ID. Polo dort kostet, wo sie ihn kaufen. Und hier zeigt der Vergleich mit Deutschland zwei Dinge: Der Listenpreis ist fast gleich, aber die Wege zum niedrigeren Preis sind völlig verschieden. [4] [9] [11]

Wie der VW ID. Polo German Car of the Year wurde

Der Wettbewerb läuft in zwei Stufen. Im September gewann der ID. Polo zunächst die Klasse „Budget“ für neue Baureihen mit einem Einstiegspreis unter 25.000 Euro, vor dem Renault Twingo und dem Renault Clio. Volkswagen meldet für diese Runde 85,8 Prozent der möglichen Punkte bei Design und Fahrspaß, 84,2 Prozent bei Sicherheit und Umwelt, 83,8 Prozent bei Signifikanz und Innovation und 82,0 Prozent bei Komfort und Praktikabilität. [2] Am 3. November setzte er sich nach den Finalfahrten gegen die vier anderen Klassensieger durch: Kia PV5, Mercedes-Benz GLC mit Elektroantrieb, Xpeng X9 und Hyundai Ioniq 6 N. [1] [3]

Für Volkswagen ist es der dritte Gesamtsieg nach dem ID. Buzz 2023 und dem ID.7 2024, im Vorjahr gewann der Škoda Elroq aus dem gleichen Konzern. VW-Markenchef Thomas Schäfer sprach von einem neuen „Maßstab für elektrische Kleinwagen“. [3]

Was der ID. Polo in Österreich kostet

Die Grenze von 25.000 Euro, unter der der ID. Polo gewonnen hat, bezieht sich auf den deutschen Preis von 24.995 Euro. [1] [9] In Österreich beginnt die Preisliste von Volkswagen beim Trend mit 85 kW (115 PS) und 37-kWh-Akku um 25.490 Euro, also knapp darüber. Die Preise enthalten 20 Prozent Mehrwertsteuer, die Fracht und die NoVA, die für Elektroautos bei null Prozent liegt. [4]

Bei den Händlern steht der ID. Polo laut Porsche Holding, dem Importeur in Österreich, seit September. Bis 20. Oktober zählte Porsche Holding mehr als 2.000 Bestellungen in Österreich. [6] Europaweit haben laut Schäfer „weit über 50.000“ Menschen einen ID. Polo bestellt. [13]

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Fast derselbe Preis wie in Deutschland

Vergleicht man die Versionen, die es in beiden Ländern mit offiziellem Preis gibt, liegt Österreich einmal knapp darüber und zweimal darunter. Der Trend kostet hier 495 Euro mehr als die 24.995 Euro in Deutschland. Der Life mit 52-kWh-Akku ist mit 33.790 Euro um 5 Euro günstiger, der GTI mit 38.990 Euro sogar um 1.005 Euro. [4] [8] [9] [10]

Ein Teil des Unterschieds ist die Mehrwertsteuer: 20 Prozent in Österreich, 19 Prozent in Deutschland. Rechnet man sie heraus, kostet der Trend in Österreich nur 237 Euro mehr, der Life mit großem Akku 241 Euro und der GTI 1.118 Euro weniger. [17] Dazu kommt ein zweiter Punkt, der zugunsten Österreichs spricht: Der österreichische Listenpreis enthält die Fracht, die deutsche Preisempfehlung gilt ohne Überführung. Die Online-Vermittlung MeinAuto weist dafür beim ID. Polo 684 Euro aus, je nach Händler kann der Betrag anders ausfallen. [4] [14]

Der große Unterschied: Prämie in Deutschland, Finanzierungsbonus in Österreich

Den Abstand machen nicht die Listenpreise, sondern die Abzüge. In Deutschland fördert der Bund seit 19. Mai 2026 den Kauf neuer Elektroautos nach Einkommen: 3.000 bis 6.000 Euro für Haushalte mit einem zu versteuernden Einkommen bis 80.000 Euro, mit Kindern bis 90.000 Euro. Wer die höchste Stufe bekommt, zahlt für den Trend 18.995 Euro. Das Auto muss dafür 36 Monate auf den Antragsteller zugelassen bleiben. [11]

In Österreich gibt es keine vergleichbare Kaufprämie des Bundes mehr. Das letzte Förderprogramm eRide endete laut dem Elektro Mobilitäts Club Österreich mit 31. März 2026, einzelne Bundesländer zahlen eigene Zuschüsse. [12] Den beworbenen Preis von 19.990 Euro für den Trend erreicht man hier über zwei Boni von Volkswagen: 1.000 Euro, wenn man einen Gebrauchten in Zahlung gibt, und 4.500 Euro Paketbonus der Porsche Bank. Diesen gibt es nur bei einer Finanzierung mit mindestens 36 Monaten Laufzeit und mindestens 50 Prozent des Kaufpreises, zusammen mit einer Kaskoversicherung und einem Serviceprodukt der Porsche Bank Versicherung. [5]

Beide Boni gelten für Privatkunden bei einem Kaufvertrag bis 30. November 2026, beim Eintauschbonus muss das Auto außerdem im Monat der Auslieferung und spätestens bis 31. Dezember 2026 zugelassen werden. [5] Wer bar zahlt und kein Auto eintauscht, bleibt beim Listenpreis von 25.490 Euro. Ob sich die Finanzierung trotz Zinsen lohnt, zeigt erst der Gesamtbetrag im Kreditangebot.

Reichweite und Laden im Alltag

Die beiden Akkus sind technisch verschieden. Die 37 kWh der Versionen mit 85 und 99 kW sind ein Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP), die 52 kWh des 155-kW-Modells ein Nickel-Mangan-Kobalt-Akku (NMC) mit höherer Energiedichte. [15] Nach der österreichischen Preisliste kommt der Trend bis 323 Kilometer weit, der Life mit großem Akku bis 454 Kilometer. Den kombinierten Verbrauch gibt VW mit 13,3 bis 19,9 kWh pro 100 Kilometer an. [4] Ermittelt werden diese Werte auf dem Prüfstand; im Alltag hängt die Reichweite laut VW von Fahrweise, Tempo, Außentemperatur, Zuladung und Nebenverbrauchern wie der Heizung ab. [9]

An der Schnellladesäule lädt der kleine Akku mit bis zu 88 kW in rund 23 Minuten von 10 auf 80 Prozent, der große mit bis zu 105 kW in rund 24 Minuten. In zehn Minuten fließt laut VW Strom für 109 beziehungsweise 117 Kilometer nach. Zu Hause und an Wechselstrom-Säulen sind es in allen Versionen bis zu 11 kW. [15] Über die Ladebuchse kann der ID. Polo serienmäßig andere Geräte mit bis zu 3,6 kW versorgen, etwa ein E-Bike. [6]

Platz und Ausstattung

Der ID. Polo ist 4,05 Meter lang. Der Kofferraum fasst 441 Liter und mit umgeklappten Rücksitzlehnen bis zu 1.240 Liter. [6] Das sind rund 25 Prozent mehr als beim Polo mit Benzinmotor. [8]

Gegen Aufpreis gibt es den Connected Travel Assist, der laut Porsche Holding im Rahmen der Systemgrenzen Abstand und Spur hält und auch auf Ampeln reagiert, dazu LED-Matrix-Licht, Park Assist Pro, Area View, einen digitalen Fahrzeugschlüssel und Massagesitze. [6] In Österreich gelten serienmäßig fünf Jahre Herstellergarantie bis 100.000 Kilometer und acht Jahre oder 160.000 Kilometer Garantie auf den Hochvoltakku. [7]

Bildergalerie: der VW ID. Polo innen und außen

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