Stellantis macht den Citroën Berlingo und seine drei Brüder in Österreich bis zu 3.000 Euro billiger, doch in der neuen Basis fehlt dem Beifahrer der Airbag

Bei kleinen Kastenwagen führt in Europa kein Weg an Stellantis vorbei. Allein in Deutschland gingen von Jänner bis Oktober 40,9 Prozent der Neuzulassungen im Segment an Citroën, Fiat Professional, Opel und Peugeot, meldete der Konzern am 12. November. [1] Die vier Transporter sind im Kern ein Auto mit vier Gesichtern. Seit dem Sommer hat Stellantis unter dem Namen „Smart Compact Van“ eine einfachere Variante angekündigt, für Handwerker und Zusteller, die meist allein unterwegs sind. [1] [2] Jetzt stehen die österreichischen Preise fest, und sie zeigen genau, was billiger wird und was nicht.

Berlingo, Partner, Combo und Doblò kosten in Österreich auf den Euro gleich

Die neue Basis heißt bei Citroën Berlingo FIRST, bei Peugeot Partner ACTIVE, bei Opel Combo START und bei Fiat Doblò EASY PRO. Die Preislisten aller vier Marken nennen ab November für jede Version denselben Nettopreis: 22.050 Euro für den Benziner mit 110 PS, 22.550 Euro für den Diesel mit 100 PS und 28.400 Euro für den Elektro-Kastenwagen. [3] [4] [5] [6] In Deutschland startet der Opel Combo START dagegen bei 22.400 Euro netto. [7]

Der wichtigste Punkt steht zwischen den Zeilen: Billiger wird nicht der Kastenwagen, den man bisher kannte. Die bisherige Basis bleibt zum alten Preis in der Liste und heißt jetzt PLUS, CONTROL, ADVANCE oder CITY PRO. Als Diesel mit 100 PS kostet sie wie im Juli 23.750 Euro netto. [3] [4] [8] Darunter schiebt Stellantis eine einfachere Version ein, die bei jedem Diesel 1.200 Euro und beim Elektroantrieb 3.000 Euro weniger kostet. Neu ist auch der Benziner, den die Juli-Listen von Citroën und Fiat für den Kastenwagen gar nicht führten. Der billigste Einstieg sinkt damit von 23.750 auf 22.050 Euro, um 1.700 Euro. [4] [8] [9]

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Für Betriebe mit Vorsteuerabzug zählt der Nettopreis. Wer privat kauft, zahlt 20 Prozent Umsatzsteuer dazu: 26.460 Euro für den Benziner, 27.060 Euro für den Diesel und 34.080 Euro für den Elektro-Kastenwagen. NoVA weisen die Preislisten für die Kastenwagen keine aus. [3] [6]

Für 1.200 Euro weniger fehlen Beifahrerairbag, Radio und Rückfahrkamera

Die Preisliste von Citroën zeigt Zeile für Zeile, wo gespart wird. Ganz nackt ist die neue Basis nicht: Manuelle Klimaanlage, Tempomat, Parksensoren hinten, Notbremsassistent, Müdigkeitswarner, elektrische Parkbremse und eine Schiebetür rechts sind Serie. [3] Was gegenüber der bisherigen Basis fehlt, ist trotzdem mehr als Komfort.

Am schwersten wiegt der Beifahrerairbag. In der Optionsliste der neuen Basis steht er mit dem Vermerk „TBD“, also ohne Preis. [3] Wer regelmäßig einen Kollegen mitnimmt, ist mit der bisherigen Basis besser bedient. Der Flexiseat ist kein vollwertiger Sitz, sondern ein umklappbarer Notsitz, der umgelegt bis zu 0,5 Kubikmeter Laderaum schafft. Mit dem Modutable um 300 Euro wird er zum Schreibtisch. [2] [3]

Rechnet man die Rückfahrkamera samt 10-Zoll-Radio um 450 Euro dazu, schrumpft der Vorsprung der neuen Basis von 1.200 auf 750 Euro netto. [3] [9] Eine Automatik gibt es dort gar nicht, der Diesel mit 130 PS kommt nur mit Schaltgetriebe.

Elektro: 3.000 Euro billiger, aber 66 Kilometer weniger Reichweite

Beim Elektro-Kastenwagen spart Stellantis vor allem am Akku. Die neue Basis hat 42 statt 50 kWh nutzbare Kapazität und kommt nach WLTP auf bis zu 272 statt 338 Kilometer, in der Länge XL auf 267 statt 333. Serie sind ein dreiphasiges Ladegerät mit 11 kW und die Schnellladung mit 100 kW. Eine Wärmepumpe fehlt. Die maximale Nutzlast steht für beide Akkus bei 626 Kilogramm. [3]

• Pro Kilometer Normreichweite: rund 104 Euro netto beim 42-kWh-Akku, rund 93 Euro beim 50-kWh-Akku. [9]
• Jeder Zusatzkilometer des größeren Akkus kostet 45,5 Euro, 3.000 Euro für 66 Kilometer. [9]
• Abstand zum Diesel 100: 5.850 statt bisher 7.650 Euro netto. [8] [9]

Ob 272 Kilometer reichen, hängt an der täglichen Strecke. Die Normreichweite gilt für milde Bedingungen, Kälte, Autobahn und volle Ladung kosten Reichweite. Der Rechner zeigt, welcher Anteil der Normreichweite Ihre Tour braucht und was die Extras an der Preisdifferenz ändern.

Bis Ende November liegt der Aktionspreis weit unter der Liste

Wer jetzt bestellt, zahlt ohnehin selten Listenpreis. Citroën nennt für den Berlingo FIRST als Benziner einen Aktionspreis von 18.420 Euro netto, für den ë-Berlingo FIRST mit 42-kWh-Akku 20.150 Euro und für den ë-Berlingo PLUS mit 50 kWh 22.950 Euro. Das gilt für Firmenkunden bei Barkauf und Kaufvertrag bis 30. November, eine Garantieverlängerung auf 48 Monate oder 160.000 Kilometer ist dabei. [10] Opel nennt für den Combo START denselben Aktionspreis von 18.420 Euro. [11]

In der Aktion liegt der Elektro-Kastenwagen nur 1.730 Euro über dem Benziner, in der Liste sind es 6.350 Euro. [9] Peugeot bietet Partner-Lagerfahrzeuge des Modelljahrs 2026 als Diesel mit 100 PS ab 18.650 Euro netto an. [12] Wer auf Beifahrerairbag und Kamera nicht verzichten will, sollte deshalb auch nach solchen Lagerwagen fragen, bevor er zur neuen Basis greift.

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Für wen die neue Basis gedacht ist

Stellantis zielt nach eigenen Worten auf Gewerbekunden, die einen großen Teil ihrer Arbeitszeit allein unterwegs sind, auf kleine Betriebe und Gründer. [1] Für sie ist der Flexiseat eher Ablage als Sitz, und das Handy übernimmt Navigation und Musik. Laderaum und Nutzlast bleiben gleich: 3,3 bis 4,4 Kubikmeter je nach Länge, beim Diesel mit erhöhter Nutzlast bis zu 916 Kilogramm. [1] [3]

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Wer dagegen zu zweit fährt, Automatik braucht oder elektrisch lange Winterstrecken plant, landet bei der bisherigen Basis. Ab 2027 kommt laut Stellantis ein Mildhybrid dazu, einen österreichischen Preis gibt es dafür noch nicht. [1] [2]